Директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко подчеркивает, что столичный метрополитен — это не только главная транспортная артерия мегаполиса, но и предмет гордости его жителей. Многие поезда московской подземки стали настоящими легендами. Сотрудничество с предприятием — производителем составов поможет возродить уникальные образцы техники. Причем не только столичной.
Так, вторую жизнь получат трудившийся до 1945 года в берлинском метро метровагон «В», построенный для депо «Сокол» Горьковско-Замоскворецкой линии; метровагон «Г», обслуживающий до 1989 года Ждановско-Краснопресненскую линию; метровагон «Еж3»; «номерной» вагон «81–717», построенный на Ленинградском вагоностроительном заводе, и метровагон «Яуза», работавший на Люблинской, а затем Каховской ветках. Самый ранний образец был произведен в 1927 году. От современных поездов его отделяет почти столетие.
Одной реставрацией вагонов дело не ограничится. Предприятие, с которым теперь сотрудничает музей, также изготовит и передаст в коллекцию полномасштабный макет головного метровагона «Москва-2019».
Примеры того, как отслужившая свое техника получает вторую жизнь, есть и у строителей. Так, у станции Калининско-Солнцевской линии установлен памятник метростроевцам. Он сделан из настоящего ротора (вращающаяся часть двигателей. — «МВ») тоннелепроходческого щита. Механизм еще четыре года назад принадлежал щиту «Наталья», который сооружал перегоны на желтой ветке столичной подземки. Теперь он напоминает пассажирам о мощи и силе строителей и используемой ими технике.
Есть и совсем свежий пример. В детском оздоровительном лагере «Юный метростроевец» создали настоящий музей под открытым небом. В его экспозиции представлены вагонетки, которые вывозят грунт и руду при сооружении тоннелей подземки. Их привели в порядок, покрасили и установили на узкоколейной трассе, которую до лета смонтировали на территории лагеря.
Гендиректор «Мосметростроя» Сергей Жуков отметил, что в «Юном метростроевце» постоянно внедряются новшества, способствующие как физическому развитию молодых москвичей, так и расширению их кругозора.
— Решение о создании музея было принято еще в прошлом году, а теперь дети могут изучить рабочие инструменты метростроителей, — добавил он.
Столичные власти отмечают высокий интерес горожан, в том числе подрастающего поколения, к стройкам и оснащению Московского метрополитена. Современные достижения в этих сферах представят в августе на «Урбанфоруме».
ЦИФРА
10 вендинговых аппаратов с современными сувенирами начали работать в столичном метрополитене.
КСТАТИ
Истории и развитию Московского метрополитена будет посвящен минус первый этаж Музея транспорта столицы, который откроют в следующем году на Новорязанской улице.
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО
Последним вагоном типа «Еж» в Москве стал вагон № 5170, он был сохранен для музея. Вагоны «Еж» и «Еж1» также эксплуатировались в Тбилисском метрополитене.
Источник: «Вечерняя Москва»