«татьяна» и «валерия» пройдут под железной дорогой

Проходческие комплексы немецкой фирмы Herrenknecht с разницей в месяц приступили к сооружению перегонов от камеры съездов на площадке 25.3 к будущей станции «Авиамоторная» Большой кольцевой линии столичного метрополитена.

Тоннелепроходческий ме­ханизированный комплекс «Валерия» отправился в путь 15 ноября. Щит с нежным именем проложит левый пере­гонный тоннель. Впрочем, хруп­кой барышней «Валерию» не на­зовешь – 64-метровый ТПМК весит 480 тонн.

Да и послужной список у же­лезной леди не маленький. На ее оболочке красуются десять звезд, равных числу пройденных тон­нелей. Вести проходку будет участок №3 ООО «Тоннель-2001» под руководством Евгения Бибикова.

На глубине, достигающей 45 метров, ТПМК ждет почти пол­тора километра сложных геоло­гических условий.

– На его пути плотные глины, 300 метров скальной породы – крепкого известняка, а ближе к выходу ему встретится обвод­ненный песок, – уточнил началь­ник участка.

Правый перегон еще с 15 ок­тября сооружает комплекс «Татья­на». При таком же весе, как у «Валерии», она еще длиннее (79 м). Проходку здесь ведет СМУ-1. За месяц машина смонтировала 54 из 950 колец бетонной обделки.

За собой ТПМК оставят тон­нели диаметром по шесть ме­тров. А пока впереди у «Татьяны» и «Валерии» непростой путь – им предстоит преодолеть более 1,3 километра под транспортной и промышленной инфраструкту­рой района Лефортово. При этом необходимо без происшествий пройти под Дангауэровским пу­тепроводом и железной дорогой у станции «Новая».

– Чтобы осуществить проходку, не останавливая движение поез­дов, разработан целый комплекс мер, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-1 Ев­гений Мамонов. – В частности, установка страховочных пакетов на железнодорожных путях. Это дополнительные металлокон­струкции, которые усиливают рельсы таким образом, что они остаются на месте даже в случае просадки грунта под ними.

Дополнительная трудность, с которой метростроевцы столкнутся уже ближе к выходу щитов, связана с расположенной рядом действующей станцией метро «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской линии. Этот уча­сток будет пройден на понижен­ной скорости.

Пуск «Валерии» с площадки 25.3 стал финальным для этой камеры. В первой половине сен­тября завершили проходку ТПМК «Ольга» и «Светлана», стартовав­шие отсюда в сторону «Нижего­родской». Когда будут законче­ны правый и левый тоннели до «Авиамоторной», общая длина перегона между станциями со­ставит около 2,5 км.