В августе – сентябре возобновилась щитовая проходка двумя машинами перегона «Рубцовская» – «Стромынка». Сооружением тоннелей занимается участок Василия Костроменкова из ТО-6. Как продвигается работа на площадке №18, наблюдал наш корреспондент.
Проходка была приостановлена в начале лета, когда оба щита прошли не только под Яузой, но и под уже начатым котлованом монтажной камеры. К тому моменту их отделяло более одного километра готовых тоннелей от площадки 5.2, где пришла пора приступать к сооружению постоянных конструкций – камеры съездов и ТПП.
При этом обслуживавший щитовую проходку горный комплекс следовало перенести вперед, за Яузу. Для возобновления работы там необходимо было сначала достроить монтажную камеру. Затем предстояло выполнить череду операций, связанных как с тоннелями, так и с проходческими комплексами.
О задачах, решенных в двухмесячный период остановки щитов, рассказал механик участка Юрий Слуцкий:
– Взаимодействуя с механизаторами, мы обеспечивали крепление углубляемого котлована, разобрали и убрали оба отрезка отрытых перегонных тоннелей, попавших в его пределы, потом бетонировали лоток, изготовили и уложили металлические пандусы для въезда в него из тоннелей и для съезда. Также по обоим тоннелям вплоть до щитов смонтировали вентиляцию и водоотлив, восстановили освещение. Вообще, по электрической части сделано много. Ведь надо было по новому, более короткому маршруту подвести к технике питание.
На самих щитах меняли режущий инструмент. Проходка через крепкий известняк заметно сказалась на шарошках. Примерно наполовину их обновили, и сейчас обе машины идут нормально. На случай встречи с плывуном подготовили систему подачи полимера-загустителя в забой, камеру ротора и на шнек. Без этого жидкая муляка не удержится на ленте конвейера.
Перечисляя виды проделанных работ, механик даже не упомянул многомаршевую металлическую лестницу для спуска в котлован почти на 40 метров. Видимо, потому, что наращивалась она постепенно, по мере появления очередных поясов крепления, вплоть до восьмого.
Проходческим комплексом «Наталья», прокладывающим левый тоннель, управляет машинист ТПМК Александр Смирнов. Здесь же трудится горный мастер Кирилл Вальнюков. Для молодого инженера нацеленный на «Стромынку» тоннель стал вторым. На подземном пути от площадки 5.2 многое для него было внове. К примеру, преодоление зоны вязкой глины, где скорость тормозилась нехваткой воды.
Во второй половине сентября трасса приготовила проходчикам левого тоннеля очередное испытание: надо было провести щит через основание мульды. Так в геологии называют корытообразный изгиб пластов основной породы, заполняемый чем-либо иным. В нашем случае это был водонасыщенный пылевидный песок. Возможно, такой след оставила древняя старица Яузы.
В первых числах октября начальник участка Костроменков сообщил, что щит левого тоннеля благополучно прошел мульду, которая все-таки дала о себе знать. Правому ТПМК такая проверка еще предстоит. Лидирующему щиту осталось меньше одного километра до станции мелкого заложения «Стромынка». Постепенно поднимаясь к ней, проходчики будут пересекать пласты известняка, мергеля, глины.