en

Руководство Мосметростроя посетило объект в Приморском крае

Июль, 2022
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
27
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
30.05.2022

Делегация в составе генерального директора АО «Мосметрострой» Сергея Жукова, его заместителей Михаила Арбузова, Михаила Беленького, Гордея Перервенко, генерального директора ООО «ММС Интернэшнл» Дениса Чумаченко и главного инженера ООО «ММС Интернэшнл» Игоря Смирнова посетило объект в Приморье. 

Здесь метростроевцы в рамках совместно проекта с ОАО «РЖД» развернули масштабное строительство обхода участка Шкотово – Смоляниново с целью расширения пропускной способности Дальневосточной железной дороги. 

22-05_070.jpg

С конца весны 2021 года специалистами ММС Интернэшнл освоены строительные площадки, построены подъездные дороги, вынесены коммуникации из будущей зоны строительства. Также возведены временные технические сооружения и выполнена прокладка временных инженерных сетей. 

Впереди – сооружение электрифицированного двухпутного железнодорожного обхода с двумя однопутными тоннелями и двумя новыми мостами через реку Шкотовка и сопутствующей инфраструктуры. Общая длина участка строительства обхода превысит 7,5 тысячи погонных метров. 

– Строительство обхода позволит понизить продольный уклон трассы на перегоне с 24‰ до 9‰, тем самым ликвидировать участок подталкивания, унифицировать тяговый подвижной состав перегона Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги,  – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. 

К настоящему времени уже готовы котлованы на участках открытого способа сооружения тоннелей. Проходку горным способом проведут с двух сторон – одновременно с западного и восточного порталов по четырем забоям. Необходимые техника и оборудование уже доставлены из Москвы и Сербии. 

22-05_131.jpg

Трасса будущих тоннелей пролегает в неустойчивых обводненных грунтах. Для обеспечения безаварийной проходки решено применять специальные крепления из экранов и труб, чтобы добиться стабилизации горной породы при проходке.

Завершить строительство планируется к концу 2024 года.