Для строительства использовался тоннелепроходческий комплекс «Татьяна», который ранее прокладывал тоннели Калининско-Солнцевской линии метро между станциями «Боровское шоссе» и «Солнцево», «Очаково» и «Мичуринский проспект», а также использовался для продления Сокольнической линии до «Коммунарки».
Сергей Собянин принял участие в церемонии завершения проходки левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена.
«Сегодня знаковый для метростроения день: мы на Большой кольцевой линии метро закончили тоннель глубокого заложения — это последний тоннель на этой линии, глубина от 45 до 70 метров глубины. Проходка была сложной, тяжелой. За три года полностью закончили проходку на северо-восточном участке. Сама станция “Рижская” очень важная и нужная, она находится рядом с МЦД-2, будущим МЦД-3, Рижским вокзалом. Здесь будет достаточно крупный транспортно-пересадочный узел», — отметил Мэр Москвы.
Работы по проходке левого перегонного тоннеля северо-восточного участка Большой кольцевой линии начались 29 июня 2017 года. Использовался тоннелепроходческий комплекс «Татьяна», изготовленный в Германии фирмой Herrenknecht. Стартовав с площадки на Семеновской набережной за станцией «Лефортово», щит прошел через котлованы двух будущих станций БКЛ — «Электрозаводской» и «Сокольников». На «Сокольниках» была сооружена камера, в которой «Татьяна» сделала остановку для проведения санации и текущего ремонта.
Проходка велась в сложных геологических и технических условиях. В частности, «Татьяна» должна была пройти под действующей станцией метро «Сокольники» и одноименным парком, а также под железнодорожными путями. На этих участках во время работы комплекса были приняты дополнительные меры для безопасной работы метро и железнодорожного транспорта.
Конечной точкой пути стала уникальная демонтажная камера, диаметр которой равен 30 метрам, расположенная на глубине 45 метров. Это недалеко от будущей станции «Рижская». Всего «Татьяна» прошла 4661 метр.
Левый перегонный тоннель между станциями метро «Лефортово» и «Рижская» стал последним пройденным тоннелем на северо-восточном участке Большой кольцевой линии метро. Его строительство от станции «Нижегородская» до станции «Савеловская» начали в 2015 году. Длина участка составляет 14 километров. Здесь семь станций. Это «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща». Кроме того, участок включает в себя соединительную ветку в депо «Нижегородское» длиной 1,9 километра.
Строительство ведется в три этапа. 27 марта 2020 года был завершен первый этап, на котором построили участок «Нижегородская» — «Лефортово» длиной 5,8 километра. Всего на нем три станции, входящие в состав Некрасовской линии метро. Второй этап планируется завершить до конца 2020 года — это строительство «Лефортово» — «Электрозаводская» (одна станция) длиной один километр. Участок «Электрозаводская» — «Савеловская» построят на третьем этапе. Он включит в себя три станции, а его длина составит 7,2 километра. Строительство завершат в 2021–2022 годах.
В настоящее время готовность участка «Авиамоторная» — «Савеловская» составляет 71 процент (участок «Нижегородская» — «Авиамоторная» построен в составе Некрасовской линии).
«Мы закончили северо-восточный участок, общая протяженность получилась 14 километров. Работали три года, закончили на два месяца раньше срока и сейчас занимаемся сооружением станционных комплексов. Всего на северо-востоке шесть станций, строительство двух из них мы закончили в марте. В этом году мы завершаем строительство станции “Электрозаводская”. По графику в 2022 году идет сдача еще трех станций», — рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Полная версия материала на официальном сайте мэра Москвы