В среду, 20 марта, мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции «Стромынка» Большой кольцевой линии метро.
Новая станция на самом большом кольце городской подземки строится в круглосуточном режиме. Работа ответственная — более 87 лет назад первая лопата метростроевцев опустилась именно в этом районе. В 1930-х возводили первую — красную линию Московского метрополитена. Пару лет назад строители вновь пришли в этот район — появилась необходимость создать новую кольцевую, которая разгрузит действующую и поможет соединить радиальные линии подземки. Эффект очевиден — для пассажиров появятся новые маршруты, не нужно будет делать пересадку в самом центре столицы, а самое главное — можно сэкономить драгоценное время в пути. Такова цель Большого кольца, которое возводится на всех участках.
— Строительство северо-восточного участка Большой кольцевой линии метро идет полным ходом, — отметил Сергей Собянин. — Участок очень сложный. Например, тоннели между станциями «Стромынка» и «Рубцовская» частично проходят под рекой Яуза, что накладывает особую ответственность за качество и безопасность проводимых строительных работ.
Первый щит, который соединит «Стромынку» с соседней «Рубцовской», уже скоро появится в приемной камере. Это один из двух тоннелей, по которым в будущем поедут поезда. Чуть позже пришедший на «Стромынку» механизированный комплекс отправят в сторону «Савеловской». Пройти тяжелой машине предстоит длинный путь — свыше 3,5 километра под землей, преодолевая водонасыщенные и твердые грунты.
— Тоннелепроходческому комплексу предстоит уникальная операция — продвинуться по железобетонному основанию открытого котлована «Стромынки». Специально для этого забетонировали ложе и установили направляющие, по которым щит протащат до заранее подготовленной технологической камеры на месте вестибюля №2, ведущего к парку, — рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Необычным станет и оформление «Стромынки». Выбор дизайна станции доверили специалистам, которые приняли участие в международном конкурсе. В финале конкурса лучшую из работ, отобранных профессиональным жюри, выбрали горожане путем голосования на портале «Активный гражданин». Больше всего голосов набрал проект московского архитектурного бюро «Map Architects». В оформлении станции будут использовать красные, белые и серые цвета. Преобладающие материалы — стекло и металл, характерные для стиля хай-тек.
Архитекторы предложили создать на «Стромынке» «техногенный лес», который подчеркнет связь с парком «Сокольники». Центральную часть платформы выполнят из натурального камня разных цветов, благодаря чему платформенный зал будет выглядеть узнаваемо и оригинально, сохраняя при этом традиционный образ станций Московского метрополитена. Светодиодные лампочки на потолке создадут иллюзию мерцающего звездного неба.
Эскалаторы, ведущие на платформу и от платформы в вестибюль, отделят стеклянными галереями. Потолки в кассовом зале и на платформе покроют перфорированным алюминием.
Сама «Стромынка» станет второй после «ЦСКА» станцией Большой кольцевой линии, входы которой будут расположены в парке.
По словам главы города, порядка 40 процентов работ на северо-восточном отрезке Большого кольца выполнены.
— Весь участок планируем сдать в 2021 году, — сообщил заместитель генерального директора строительно-монтажного управления № 12 Борис Казанцев.
«Стромынка» — одна из шести станций на этом участке. Она расположена рядом с входом в парк «Сокольники». Благодаря ей миллионы москвичей смогут быстрее добираться до любимого места отдыха. А местные жители получат десятки новых маршрутов перемещения по городу. Например, возможность быстро доехать до международного делового центра «Москва-Сити». Это станет возможным благодаря пересечению северо-восточного участка Большого кольца с четырьмя действующими радиальными линиями городской подземки. На участке нового кольца расположатся также «Шереметьевская», «Ржевская», «Рубцовская», «Лефортово» и «Авиамоторная».
— После ввода участка Большого кольца у москвичей появятся дополнительные возможности комфортно добираться до этих районов столицы, — отметил Сергей Собянин.
Мэр добавил, что при производстве работ есть ряд и временных неудобств. Так, привычную липовую аллею у метро «Сокольники», по которой так было удобно доходить до парка, теперь заменяет строительная площадка. Но, как известно, стройка на время, а метро — навсегда. Через два года «Стромынка» поедет, а аллею восстановят.
— После окончания строительства станции на исторической площади, ведущей в парк «Сокольники», восстановят типовую аллею, — пообещал Сергей Собянин. — О восстановлении липовой аллеи просили жители. Мы посадим еще больше деревьев, качественно обустроим эту территорию.
Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена является крупнейшим в мире проектом в области метростроения.
— Длина Большой кольцевой линии составит 70 километров, на ней расположится с 31 станцией и два электродепо. Таким образом, новая линия может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец — Вторую кольцевую линию Пекинского метро протяженностью 57 километров, — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Источник: газета "Вечерняя Москва"