Чеканщик должен быть выносливым

Мы продолжаем рубрику «Замочная скважина». В ней корреспондент «МС» проводит один день со строителем, «подглядывая» за его работой. На этот раз героем рубрики стал бригадир чеканщиков из СМУ-6 – Максим Береж­ной. Он рассказал об этапах гидроизо­ляционных работ в готовых тоннелях и пояснил, как зачищают шов между тюбингами перед чеканкой.

Бригадир чеканщиков СМУ-6 Максим Бережной

Рабочие будни Максима Бережного проходят в тоннелях строящейся станции «Рижская» будущей Большой кольцевой линии. Каждое утро первым делом он по­лучает наряд у начальника участка СМУ-6 Николая Панова и отправляется на глуби­ну 60 метров под землю со своей брига­дой. В выработках, ведущих из руддво­ра в станционный комплекс, пока сыро, вода капает со свода тоннеля, а местами не пройти без резиновых сапог.

К гидроизоляции приступили толь­ко летом, так как везде были открытые вы­работки и велись буровзрывные работы. К этому моменту был пройден средний станционный тоннель, увеличены диаметры правого и левого тоннелей после проход­ки ТПМК, готовы почти все проемы между центральным залом и будущими перронами, а также притоннельные сооружения.

– Этап гидроизоляции один из самых ответственных. От качества работ зави­сит герметичность подземных сооруже­ний, где поедут составы с пассажирами, – пояснил Бережной. – Объемы на «Риж­ской» у нас большие, а сроки сжатые, в марте должны закончить.

Полный цикл гидроизоляции в тоннелях метро включает в себя три этапа. Это пере­балчивание болтовых соединений с заменой монтажных шайб на асбобитумные, кон­трольное нагнетание за обделку цементного раствора и, собственно, чеканочные работы.

– Сейчас готовим швы к чеканке, – рас­сказывает бригадир, направляясь в правый станционный тоннель, где уже можно уви­деть разницу между сухой и сырой обделкой. – После контрольного нагнетания, в процессе которого специальным раствором за­полняем все пустоты за обделкой, швы не­обходимо зачистить до зеркального блеска.

После зачистки в шов между тюбинга­ми вкладывают свинцовые шнуры и раз­бивают мягкий металл по шву чеканочным молотком. Сверху промазывают безусадоч­ной смесью, БУСом. Раствор напоминает цемент, но имеет более крепкий состав, быстро схватывается и расширяется, обе­спечивая полную герметичность.

Рабочие инструменты – это гайковерт, чеканочный молоток с насадками разно­го размера под толщину шва, насос кон­трольного нагнетания. Также использует­ся пескоструйный аппарат. Специальный кварцевый песок, который привозят в огромных мешках, перед подачей на шов чугунных колец, сушат с помощью тепловых пушек. Так чистка становится более качественной.

Для удобства в тоннеле используют чеканочную тележку. Это такие передвиж­ные леса, позволяющие удобно работать с болтами и швами на любой высоте. В хорошем ритме чеканщики проходят в среднем два кольца в день.

На изолировочных работах в тоннелях «Рижской» БКЛ задействовано около ста чеканщиков

Бригада Максима Бережного, в ко­торой насчитывается 17 человек, пере­шла на станцию с наклонного хода «Риж­ской», где гидроизоляционные работы окончены, установлены плиты перекры­тия и начинается монтаж эскалаторно­го оборудования. Всего на станции сей­час работают около ста специалистов по гидроизоляции.

– Все делаем вручную, поэтому чекан­щик должен быть выносливым, выдер­живать большие физические нагрузки, – поясняет Бережной, которому удалось за последние пять лет сформировать креп­кий костяк своей бригады. – Это люди, за­интересованные в стабильном труде и за­работке для своих семей.

Максим Бережной родился в Ростов­ской области, там учился и трудился про­ходчиком в угольной шахте. Когда в 90-е перестали платить зарплату, уехал в Москву, 10 лет отработал в Транстоннельстрое. На Мосметрострой пришел в 2004 году, работал в СМУ-5, в СМУ-23, а вот теперь перешел в СМУ-6.

– Изолировочным работам пришлось учиться. Угольные шахты – это совсем другое. Там нет такой высоты, как в тон­неле метро. Потолок чуть выше головы, стоят рамы и анкерные крепи, – призна­ется бригадир. – На Мосметрострое уча­ствовал в строительстве «Достоевской», «Марьиной Рощи», «Сретенского бульва­ра», «Митино», теперь вот – «Рижская».

Кстати, освоить профессию чеканщи­ка можно в Технической школе Мосметростроя, специальность – изолировщик. Здесь научат производить замену болтов, делать контрольное нагнетание и как за­чеканить шов.