Отмечаем юбилей: сдана 215-ая станция
22 марта открылся новый участок Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». За первые три недели работы тремя новыми станциями – «Окружной», «Верхними Лихоборами» и «Селигерской» – воспользовались более 950 тысяч человек. Всего новый участок Люблинско-Дмитровской линии обслуживает порядка 56 тысяч пассажиров каждый будний день.
На открытии станций присутствовали мэр Москвы Сергей Собянин, генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков, представители метрополитена и жители столицы, для которых это событие стало знаковым – подземку в этом районе ждали несколько десятилетий. Идею возведения тоннелей и станций озвучили еще в 80-х. Строительство шло постепенно, работы замораживались, возникали трудности на площадках, коренным образом менялся проект. Однако, несмотря на все сложности, Мосметрострой успешно прошел этот важный участок и сделал главный скоростной транспорт столицы доступным для москвичей, проживающих в ближайших районах.
– Открытие трех новых станций метро – долгожданное событие не только для жителей сразу нескольких районов Москвы, но и для метростроевцев, которые вели проходческие работы в тяжелейших гидрогеологических условиях, – рассказал Сергей Жуков. – Этот участок надолго останется в истории метростроения и метрополитена.
Жуков добавил, что «Селигерская», на данный момент замыкающая линию, стала юбилейной станцией Московского метро – 215-й по счету.
– Примечательно, что именно Московским метростроем несколько лет назад была запущена еще одна юбилейная станция – «Саларьево», двухсотая для столичного метро, – добавил генеральный директор Мосметростроя.
ЖИТЕЛИ ПОБЛАГОДАРИЛИ СТРОИТЕЛЕЙ
Пассажирам «Селигерской» в первые два дня ее работы предлагалось оставить свою запись в метростроевской книге отзывов. Поделиться своими впечатлениями об увиденном на продолжении Люблинско-Дмитровской линии захотело более 60 человек. Чаще всего на рукописных страницах встречается слово «Спасибо».
«Спасибо за метро, которое рядом с домом. Живем на Дмитровском шоссе. Нам очень удобно – мы пенсионеры».
«Спасибо за новую станцию. Гораздо ближе стала Москва».
«Спасибо. С уважением – Онисько, житель улицы Ангарской».
Во многих отзывах упоминается долгое ожидание пуска станций, причем сроки называются самые разные – в зависимости от возраста и памяти писавших.
«Очень рады открытию метро. Ждали пять лет и дождались! Очень красиво».
«Долго ждали открытия метро, я – с рождения. Очень рада. Екатерина».
«С 1979 года ждали открытия метро. Дождались. Спасибо. Тверской Юрий».
Ходовой эпитет для «Селигерской» – «красивая». Иногда появляются уточнения – «самая красивая», «удобная».
«Станция получилась светлая, удобная, современная и не очень глубокая – все нравится. Каневская Майя, бухгалтер».
Судя по отзывам в день пуска или вскоре после него на станции побывали москвичи из других районов столицы.
«Поздравляю жителей Бескудникова и Дегунина, коллег из депо “Печатники”, всех жителей Москвы с открытием станций. Наслаждайтесь красотой. Быстро и безопасно добирайтесь туда, куда вам нужно». Машинист электропоезда депо “Черкизово”, Сафонов Н.А.»
ЦИТАТА
Мэр Москвы Сергей Собянин: Сегодня мы открываем три станции самого сложного участка метро из всех, за которые взялись в 2011 году. Строительство большей части северного радиуса (Люблинско-Дмитровской линии – прим. ред.) велось в сложнейших геологических условиях на глубине около 60 метров. Участок обеспечил доступ к метро для 450 тысяч москвичей. Экономия времени на ежедневные поездки по городу составит 30–40 минут.
СПРАВКА
Кто и что строил на 2-ом участке Люблинско-Дмитровской линии
СМУ-1 – Проходка веток от электродепо «Лихоборы», а также правого и левого перегонных тоннелей от камер съезда с ветками от электродепо до «Окружной». Вестибюль №2 «Селигерской», ее блок технических помещений (БТП) и тягово-понизительная подстация (ТПП). Платформенная часть «Верхних Лихобор».
СМУ-4 – Сантехэлектромонтажные работы.
СМУ-5 – Вестибюль №1 станции «Окружная» и проходка наклонного хода с подходным коридором.
СМУ-6 – Вестибюль №1 станции «Верхние Лихоборы» и проходка наклонного хода, сооружение подходного коридора, ТПП, БТП, камер съезда от электродепо и перегонных тоннелей до «Верхних Лихобор».
СМУ-9 – Сооружение ограждающих конструкций котлованов, заморозка грунтов и водопонижение.
СМУ-12 – Вестибюль №2 станции «Верхние Лихоборы» и наклонный ход с натяжной камерой. Спецметоды и притоннельные сооружения на перегоне «Верхние Лихоборы» – «Селигерская». Монтаж рельсошпальной решетки и укладка путевого бетона от границы ЛДЛ-1 на ветках до электродепо «Лихоборы».
СМУ-23 – Правая камера съездов.
СМУ-25 – Инженерные сети.
ТО-6 – Тоннели до «Окружной», сама станция, ТПП, БТП. Перегонные тоннели от «Селигерской» до «Верхних Лихобор» и до тупиковой венткамеры, вестибюль №1 и платформенная часть «Селигерской», камера перекрестного съезда. Монтаж рельсошпальной решетки с укладкой бетона до тупиковой венткамеры. Вестибюль №2 «Окружной».
СМС – Ограждающие конструкции котлованов, разработка грунта, обратная засыпка.
УСР – Архитектурно-отделочные работы.
Тоннель-2001 – Благоустройство прилегающих территорий.
