Вписаться в кольцо

Глобальная реконструкция началась на Каховской линии - самой короткой в московском метро. Рассказываем, что придется перестроить для ее успешной интеграции в Большую кольцевую.

На «Каховской» непривычно тихо впервые за 50 лет ее истории. Не видно поездов и пассажиров. В марте станция одноименной линии закрылась на капитальный ремонт.

До конца года в станционном зале работники УСР полностью поменяют отделку, снимут плитку с путевых стен, старый гранит с пола. Конструкцию платформы демонтируют и построят новую.

«Каховскую» облицуют заново гранитными плитами, сохранив исторический облик с восьмигранными колоннами. На своих местах останутся литые вставки скульпторов Сошинской и Горчакова с сюжетами гражданской войны.

Модернизируют и вестибюли. Причем реконструкция западного предполагает строительство еще одной пересадки на станцию «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии. За эту работу отвечает ММС Интернэшнл.

«Варшавская» и «Каширская» пока доступны для пассажиров. Поезда на них по-прежнему курсируют. Позже на обеих станциях также заменят архитектурную отделку стен, колонн и платформ, обновят подземные вестибюли. На «Варшавской» строители уже начал демонтировать облицовку путевых стен. 

ПОДГОТОВИТЬ К СТЫКОВКЕ

За полвека эксплуатации «Каховская» линия устарела, ее мощности отстают от современных стандартов строительства. Реконструкция предусматривает замену верхнего строения пути на всем протяжении линии. Все инженерные коммуникации обновят СМУ-24 и их субподрядчики.

Между «Варшавской» и «Каховской» работники Тоннеля-2001 соорудят камеру съездов и проложат ветку в депо «Замоскворецкое». Поезда смогут курсировать как между станциями, так и съезжать на стоянку.

Самая масштабная задача – подготовить линию для стыковки с БКЛ. С запада идет проходка тоннеля от станции «Зюзино», с востока ожидается соединение с «Кленовым бульваром».

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Камышов, заместитель гендиректора АО «Мосметрострой»

Со стороны «Каховской» примыкание довольно простое. Там есть забетонированные торцы тоннелей, которые мы просто откроем. С «Каширской» сложнее. Трасса БКЛ подходит таким образом, что придется перестраивать 150 метров тоннелей, чтобы вписаться в кольцо. Реконструкция «Каховской» линии – это объективная необходимость для ее интеграции в БКЛ. 

Демонтаж облицовки на станции «Каховская»