На Сокольнической площади продолжается строительство станции «Стромынка» северо-восточного участка Большой кольцевой линии. Уже на выходе из «Сокольников» слышно, что работа идет полным ходом. К стройке подключены сразу несколько метростроевских организаций, одновременно выполняющих сложнейшие задачи. Рабочие занимаются выносом многочисленных коммуникаций, пересекающих стройплощадку под землей и на поверхности, и возводят ограждающие конструкции.
«Стромынка» буквально зажата со всех сторон домами и торговыми центрами. Плотная застройка и старая инженерная инфраструктура – основные сложности при строительстве.
– Прежде чем сооружать эту станцию, необходимо вынести многочисленные коммуникации. Поскольку район старый, здесь их очень много: теплосеть, канализация, водопровод, сети МГТС, кабели МОЭСК и ОЭК, дождевая канализация, – объясняет заместитель главного инженера СМУ-12 Виктор Панов.
Станцию «Стромынка» начали строить в июле 2017 года. Работы по перекладке сетей выполнены примерно на 60 процентов. Сейчас перед строителями стоит важная задача – переложить и переключить теплосети до начала отопительного сезона.
– Эту работу взяли на себя специалисты СМУ-12 и СМУ- 25. Первые также занимаются дождевой канализацией, вторые – электрическими сетями, – уточняет Панов.
Здесь же отдельно работают профильные организации, специализирующиеся на выносе сети МГТС, водопровода и канализации.
Параллельно силами СМС и СМУ-12 идет строительство ограждающих конструкций котлована из буросекущихся и грунтоцементных свай. Около 70 процентов работ уже позади.
– Дел еще много. Скоро начнем выбирать грунт из котлована. После приступим к конструкциям станции, – описывает Панов планы.
С учетом выноса всех сетей, строительство ограждающих конструкций завершат к началу 2019 года.
«Стромынка» спроектирована как станция мелкого заложения. Тем не менее котлован для ее сооружения будет на глубине 27 метров. Он поделен на три части.
– Первая – вестибюль №2, с которого начинается разработка котлована станционного комплекса. Здесь примут тоннелепроходческие механизированные комплексы, идущие к «Стромынке» со стороны «Рубцовской». Из этого котлована ТПМК стартуют в сторону «Ржевской». Затем раскопают участки под платформу и под вестибюль №1, – рассказывает Панов.
Приступить к строительству конструкций станции планируется к концу 2019 года. Выхода в город со «Стромынки» предусмотрено два: на одноименную улицу и на Русаковскую из первого вестибюля, к Воскресенской церкви из второго.
Одновременно идет работа по механизации строительства.
Буросекущиеся сваи позволяют строить на участках с неплотным зыбким грунтом и на обводненных участках. Этот метод строительства сводится к установке свай таким образом, чтобы они буквально цеплялись одна за другую. Образующаяся стена не дает осыпаться грунту или проникать воде в котлован.