Особое решение на «рубцовской»

На станции начали установку заказанных специально для нее элементов будущего декора

Площадка №6 начинает все больше походить на будущую станцию Большой кольцевой линии. Работы еще идут в открытом котловане, который полностью забетонирован. Постепенно, начиная с нижних ярусов, демонтируют распорное крепление. Внешний контур конструкции гидроизолируют. Параллельно возводят кирпичные стены подплатформенных помещений.

Синяя металлическая опалубка – задел для будущего освещения станции

Несмотря на отсутствие потолка, уже угадываются очертания будущего зала колонной станции. Видны путевые стены, наклон ведущей к выходу лестницы. И главное - появились особые элементы, которые станут частью декора.

Указывая на массивные синие кольца опалубки, начальник участка №7 ТО-6 Виктор Караваев объясняет:

– За время моей работы такое конструктивное решение применяется впервые. Скоро здесь появятся большие панорамные проемы. Уже установлена круглая опалубка, специально заказанная под проект «Рубцовской». Ее вставляют в стены, обвязывают арматурой и бетонируют.

Необычные проемы диаметром 2,9 метра разместятся по обеим сторонам стен платформы над колоннами. На высоте семи метров постепенно появятся будущий потолок станции, а четырьмя метрами выше – конечное покрытие. В промежутке между ними обустроят технологические помещения для служб Московского метрополитена.

ИНТЕРЕСНО

Дизайн «Рубцовской» будет перекликаться с внешним видом «Электрозаводской», образуя единый архитектурный образ. В круглых проемах, расположенных над колоннами станционного зала, по проекту установят светильники

Монолитные конструкции здесь сооружают с августа прошлого года. Круглосуточно трудятся около 300 человек. Работы курирует Тоннельный отряд №6 (ТО-6), на подряде – СМУ-9, СМС, СМУ-24 и СМУ-25. 

В станционном комплексе основные работы поделены между двумя участками ТО-6 – седьмым под руководством Виктора Караваева и восьмым во главе с Алексеем Гореловым.

– Нас перевели сюда месяц назад с площадки 5.2, где основные монолитные работы закончились. Здесь объемы большие, нам отдали зону в торце станционного комплекса с первой по шестую ось. Это примерно пятьдесят метров. Будем вести монолитные и гидроизоляционные работы, – поделился планами Горелов.

Сейчас участок №8 ТО-6 совместно со СМУ-25, вагончики которых расположились неподалеку от шестой площадки, занимаются перекладкой дождевой, самотечной, напорной канализации и других коммуникаций.

К станционному комплексу примыкает котлован, разрабатываемый СМС. В нем появятся выход со станции «Рубцовская» и переход на «Электрозаводскую» Арбатско-Покровской линии. По мере выемки грунта котлован крепят распорной системой.

К концу года вся работа по монолиту закончится. Эстафету перехватят отделочники.