Исторические панно сохранят на обновленных стенах
На станции «Каховская», которая скоро станет частью Большой кольцевой линии метро, идут отделочные работы. Как провести реконструкцию, но оставить исторические элементы в облике станции, выяснял корреспондент «Метростроевца».
«Каховская» постепенно обретает новый облик, не изменяя старому дизайну, к которому привыкли пассажиры
Дизайн «Каховской» после реконструкции решено сохранить. Речь идет только о замене устаревших облицовочных материалов. Над этой задачей совместно работают специалисты ММС Интернэшнл и УСР. Отделка платформы практически окончена, облицовка путевых стен еще в процессе. Их отделывают двумя видами камней: саянским мрамором и гранитом лабрадорит на подсистеме.
– На полах платформы практически полностью уложен сибирский гранит и лабрадорит. Эти работы выполнены на 80 процентов, – сообщил начальник участка №2 УСР Роман Баранов.
– Параллельно монтируем металлокаркас на колоннах станции, позже они будут облицовываться гранитом лабрадорит и мрамором Россо-Леванте.
На вестибюле ведется устройство кирпичной кладки и лестничного марша с платформы на вестибюль. По словам Баранова, от УСР в этих видах работ задействовано около 30 специалистов. Окончание этого этапа запланировано на конец года.
Несмотря на то, что это классическая «сороконожка» – такое название тип станции получил еще в советское время по числу пар колонн, в декоре есть интересные детали – путевые стены украшают панно из художественного литья на тему эпизодов гражданской войны.
Восьмигранные колонны облицованы красно-коричневым мрамором, путевые стены – белой и малиновой керамической плиткой, на полу – серый гранит. Все эти особенности «Каховской» сохранят.
Еще одно важное обновление в реконструкции станции – это ее полное инженерное переоснащение и ремонт тоннелей.
– Сети решено переложить, заменить устаревшие на современные системы, – рассказал начальник участка ММС Интернэшнл Александр Валах. – Это сложная работа. Непростая задача стоит и при ремонте перегонов – они сильно износились за время эксплуатации.
Многочисленные сколы бетона предстоит устранить. Для начала их расшивают, затем санируют и после этого заливают ремонтными составами. Среди важных задач – ликвидация течей в тоннелях. Для этого строители производят нагнетание за обделку полиуреатоновых смол и специальных гелей.
Масштабный ремонт ждет существующий вестибюль. Для удобства пассажиров сделают дополнительный вход на станцию. Уже готов котлован под новый вестибюль. В ближайшее время начнется бетонирование и армирование основных конструкций.
– Внутреннее пространство вестибюлей переделают под современный функционал, часть технических помещений будет расширена, а зоны для пассажиров ждет перепланировка, – поделился планами Александр Валах.
Параллельно ведется устройство основных конструкций пешеходного перехода на станцию «Севастопольская». Уже выполнен монтаж вентиляционных веток, сам переход планируют сделать обогреваемым.
В настоящее время специалисты приступили к возведению монолитных конструкций перехода. Всего на участке работают 110 человек. Среди ближайших задач – создать основу для вестибюля, чтобы в декабре уже на эту часть станции «Каховская» могли прийти отделочники.
КСТАТИ
На станции «Каширской» Каховской линии также стартуют работы по реконструкции. 12 сентября она частично закрылась для пассажиров. Работы продлятся до следующего года.