Движемся к рекорду на «шереметьевской»

Проходческие бригады участка Романа Устрижиц­кого из СМУ-8, поработав на предпусковой станции Боль­шой кольцевой линии «Савелов­ская», вернулись на свою базовую стройплощадку по улице Веткина. Здесь находится давно обжитый горный комплекс 946-й шахты. Несколько лет назад его исполь­зовали для строительства тупи­ков за «Марьиной рощей». Позд­нее именно от ствола этой шахты решили прокладывать подход­ную штольню в сторону будущей станции БКЛ «Шереметьевская». Она прошла над действующей Люблинско-Дмитровской лини­ей и, протянувшись без малого на один километр, достигла грани­цы запланированной пересадки.

К настоящему времени там осуществлен врез в будущий под­ходной коридор и с помощью комбайна ITC-120 разработан его короткий правый конец. При диаметре 9,5 метра вся длина про­хода превысит сорок метров. Че­рез проемы в боковой стене бу­дут разрабатываться три людских ходка, которые приведут к плат­форме «Марьиной рощи». От даль­него же конца коридора проложат тоннель наклонного хода – он вы­ведет к «Шереметьевской».

В подземной выработке дей­ствует бригада бывшего ростов­ского шахтера Владимира Голико­ва. Их пятачок в конце подходной трапециевидной штольни не очень напоминает обычные ме­тростроевские пейзажи. Вокруг много крепежного дерева: вер­тикальные стойки, горизонталь­ные балки, дощатая заборка лба забоя, из досок же сделан настил под сводом. На этом фоне не осо­бо обращают на себя внимание десять полуколец из чугунных тюбингов, уже смонтированных в правой части коридора. Теперь проходчики с высоты лесов под­чищают отбойными молотками свод для установки очередного полукольца обделки.

– Породы там немного, – го­ворит бригадир. – Сейчас с ее за­грузкой в вагоны справляемся при помощи лопат. Когда начнем проходку по всему сечению, сюда доставят породопогрузочную ма­шину. По правой стене коридора мы скоро приступим к оформле­нию проема первого пересадоч­ного ходка. Соответствующие фи­гурные тюбинги имеются. После двух следующих проемов недале­ко останется и до последнего, 56-го кольца. Оттуда начнется разра­ботка малого наклона.

Через длинную подходную штольню можно также попасть во второй забой, если немного не дойти до ее конца, а свернуть на­лево, в боковой ходок. Там идет проходка слепого ствола – не на­чинающегося с поверхности зем­ли. Он соединит штольню для предстоящей откатки с уровнем среднего зала «Шереметьевской». Диаметр ствола – 4 метра, полная глубина составит 25 метров. Раз­рабатывают его отбойными мо­лотками, пробиваясь через че­редующиеся с мергелем пласты известняка разной твердости.

Когда на шахте побывал кор­респондент «Метростроевца», проходческая бригада Сергея Соболева разбивала породу под установку тюбингов 21-го коль­ца. Это значит, что проходчики трудятся уже примерно на уров­не крыш вагонов, которые будут приходить на «Шереметьевскую». Только ствол нацелен не на плат­форменную часть – он вписан между подходящими к платфор­ме тоннелями.

В момент приближающегося финишного рывка проходчики побьют рекорд глубины для мо­сковского метро. Пока его удер­живает станция «Парк Победы» – 73 метра. «Шереметьевская» по воле проектировщиков будет на метр глубже.