Бетоноломы пробивают крепкую породу

«Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) и одноименная станция Калининской линии соединены пока только на земле. Под­земные подходы еще строятся. Корреспондент «Метростроевца» выяснил, когда будет готова связка двух линий на востоке Москвы.

Строительство пересадки с «Авиамоторной» БКЛ на одноименную станцию Калининской линии метрополитена

ПЕРЕСАДКА НА КАЛИНИНСКУЮ ЛИНИЮ

«Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) работает с конца марта. Со­единить ее с желтой линией метро пла­нируют в следующем году. Пересадку уже начали строить. Работы ведет СМУ-1. В их арсенале – блокоукладчик со специаль­ным ковшом. Механическая рука машины берет тюбинги и монтирует их в кольца.

– Наклонный ход пересадки в насто­ящее время выполнен на 137 колец из 142, приступили к проходке и монтажу веерной части. Из семи веерных колец установлены пока два. До конца меся­ца закончим проходку наклонного хода и приступим к монтажу натяжной камеры, – сообщил заместитель главного ин­женера СМУ-1 Евгений Мамонов.

Перед началом проходки для укре­пления грунтов наклона применили за­мораживание. Однако главной сложно­стью оказалась крепость встретившихся на пути пород. В проекте были указаны четвертая и пятая категории крепости. На деле же строители столкнулись с более твердыми породами – шестой, седьмой и даже восьмой. Разбивать их приходи­лось не отбойными молотками, а тяжелы­ми бетоноломами.

– Люди будто врубались в скалы. Это создало дополнительные сложности, в том числе по временным затратам, – поделился Мамонов. – Чтобы уложиться в срок, строители параллельно начали гидроизоляцию наклонного хода.

Работы идут одновременно с двух сто­рон: с одной из них сооружают наклон­ный ход диаметром 10,5 метра, с другой – пересадочный узел со стороны ствола шахты №607. Этот старый ствол, через который строили «Авиамоторную» Кали­нинской линии, пришлось реанимировать под нынешний проект. В стволе замени­ли армировку, выполнили защиту и пере­ложили кабели. Работу провели вместе со СМУ-24. В настоящее время идет строи­тельство подходных коридоров будущей пересадки.

– Выполнены водоотливная установка и подход к действующей пересадке, – рас­сказал подробности Евгений Мамонов. – Ведутся работы по раскрытию на диаметр 9,5 метра подходного коридора, который относится к постоянным выработкам.

Главная трудность – стесненные ус­ловия площадки, не позволяющие пол­ноценно разместить горный комплекс. Поэтому на первом этапе пришлось вос­пользоваться автомобильным краном. Проект подкорректировали и нашли воз­можность разместить горный комплекс, который уже скоро станет подспорьем для строителей.

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

Вестибюль №2 «Авиамоторной» в бу­дущем будет связан с пешеходным пе­реходом. Здесь также ведутся работы по проходке. Главная трудность – расположе­ние рядом действующих путей. Даже ми­нимальные просадки необходимо исклю­чить, счет идет на миллиметры.

Строителям преимущественно встре­чаются водонасыщенные пески и плыву­ны. Их предварительно закрепляют с по­мощью струйной цементации. Для этого вначале был выполнен защитный экран: 26 труб соединили специальным замком, а водонасыщенный песок заменили на це­ментный раствор.

– Буровые установки нарезали сваи на­хлестом – получился цементный массив. Уже выполнено 36 метров укреплений, – рассказал главный инженер СМУ-1 Алек­сей Носов. – На сегодняшний момент из 73 метров перехода сооружено 22.

От щитов в СМУ-1 на данном участке отказались. Главная техника в обороте – комбайн ITC-312 с гидравлической фре­зой, приобретенный конкретно под эту проходку. Он позволяет учитывать все особенности при разработке забоя, по­грузке породы и монтаже самого коль­ца. «Компанию» комбайну под землей со­ставляют 20 человек, задействованных на проходке.

В конце июля СМУ-12 выполнит следу­ющую часть работ по закреплению грун­тов, и начнется второй этап проходки со своими особенностями. Совсем рядом находится 40-метровая техническая зона Московского метрополитена.

СПРАВКА

«Авиамоторная» БКЛ открылась 27 мар­та 2020 года. До полного ввода нового коль­ца она будет функционировать как часть Некрасовской линии метро. Станция раз­местилась вдоль проезда Энтузиастов у пе­ресечения с шоссе Энтузиастов и Рязанским направлением Московской железной дороги.