Вертикальный конвейер ускорил проходку
В начале декабря 2019 года в круглом котловане на площадке №17 запущен в работу уникальный вертикальный конвейер, разработанный конструкторским отделом ООО «УММ».
Проектирование, сборка и монтаж конвейера велись около девяти месяцев. Его применение позволило упростить процесс выдачи грунта, автоматизировав его, а также существенно ускорить проходку левого перегонного тоннеля.
– Условия нашей площадки довольно специфичны. Тоннельного конвейера, который мы обычно используем для отгрузки выработанной породы, в этот раз было недостаточно. При этом бадьевой подъем краном занимает много времени, – рассказывает главный инженер ООО «УММ» Сергей Стрельников. – Чтобы решить проблему, у нас было два пути. Взять вертикальный конвейер в аренду, что было бы очень дорого. Или подключить наш конструкторский цех к разработке собственной машины.
Часть конвейера на поверхности
В итоге специалисты ООО «УММ» во главе с начальником конструкторского отдела Алексеем Французовым создали свой уникальный конвейер. Вертикальная часть конвейера составляет 45 метров, он рассчитан на отгрузку 600 тонн породы в сутки.
Изначально планировалась попеременная работа с двумя тоннелепроходческими машинами. Но к моменту запуска сооружающий правый перегон Herrenknecht S-771 «Елена» практически преодолел путь от площадки №17 до тупиков за станцией «Савеловская». От применения конвейера отказались из-за нецелесообразности. СМУ-12, ведущее проходку на этой машине, справилось бадьями.
Сейчас вертикальный конвейер работает в паре с тоннельным, обслуживающим ТПМК Herrenknecht S-772 с именем «Инна». Щит стартовал осенью прошлого года. Порода проходит сначала щитовой конвейер, потом по ленте движется на поперечный, оттуда сбрасывается в бункер вертикального, поднимается по нему. Здесь по подборщику просыпи порода поступает на отвальный конвейер.
Вид на ленту конвейера из котлована
– За счет непрерывной подачи породы на ленту и выдачи ее наверх существенно увеличилась скорость проходки, – рассказал начальник участка №2 ООО «Тоннель-2001» Валерий Бородулин. – Сейчас мы находимся в зоне действующего метрополитена, в шести метрах над нами расположена станция «Рижская» Калужско-Рижской линии. Поэтому есть ограничение по скорости. Идем по 6-8 колец в сутки. Далее планируем разогнать скорость до 14 колец и максимально сократить расстояние до ушедшего вперед ТПМК «Елена».
В процессе эксплуатации нового конвейера его конструкция немного дорабатывается, так как в полевых условиях обнаруживаются некоторые недостатки. Они не существенные. Например, добавились источники воды для смачивания ленты, переработали форсунки очистителя ленты, дополнительно добавили фартуки.
Монтаж вертикального конвейера осуществили специалисты УММ в декабре прошлого года
Конвейер после работы на круглом котловане может быть применен и на других объектах. Его высота легко регулируется длиной ленты.