Тпмк «елена» и «софия» финишировали на севере бкл

«Елену» ждали под землей

Тоннелепроходческий механизированный комплекс Herrenknecht S-771 с именем «Елена» четвертого июня окончил проходку за тупиками станции «Савеловская» Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метрополитена. Им был сооружен правый перегонный тоннель длиной 3,5 км от круглого котлована возле Рижской эстакады до строительной площадки №24.

Козловой кран в демонтажной камере на Савеловской установлен для демонтажа ТПМК «Елена»

Завершение проходки одного из самых протяженных тоннелей на северовостоке БКЛ стало особым днем для Мосметростроя. Щит вышел в специально подготовленную для него строителями из СМУ-8 демонтажную камеру на глубине 65 метров. Попасть в нее возможно только по вертикальному стволу. Наблюдали за уникальной операцией выхода «Елены» под землей мэр столицы Сергей Собянин и руководство компании. Градоначальник отметил, что строительство БКЛ перешло через экватор, готовность станций и тоннелей составляет 54%.

ТПМК стартовал 12 декабря 2018 года из уникального круглого котлована, расположенного на площадке №17. Трасса прошла на глубине от 45 до 70 метров в сложных гидрогеологических условиях. Строящиеся станции «Рижская» и «Марьина роща» БКЛ комплекс прошел транзитом, соорудив на месте будущих станций «пилот-тоннели». В дальнейшем их диаметр расширят с 6 до 8,5 метров под боковые станционные перегоны. «Елене» и бригадам проходчиков из СМУ-12 за прошедшие месяцы достались сложные, ответственные участки работ в зоне путей Московской и Курской железной дороги, а также действующих станций и конструкций Московского метрополитена.

– Остановки ТПМК были исключительно для стандартных процедур по замене режущего инструмента и своевременному техническому обслуживанию. Этот результат достигнут благодаря помощи группы специалистов ООО «УММ», – прокомментировал заместитель главного инженера СМУ-12 Виктор Попов.

По его словам, для «Елены» не стали сразу устанавливать вертикальный конвейер. В основном из-за стесненных условий (диаметр котлована составляет 29 метров), к тому же параллельно на участке монтировался ТПМК «Инна».

А позднее это стало нецелесообразно из-за существенной удаленности «Елены» от котлована. После выхода щита специалисты Мосгосстройнадзора проверили качество нового тоннеля, оценили эллиптичность колец и уровень контакта «обделка-грунт» (между кольцами тоннеля и грунтом) на соответствие требованиям. Проведенные испытания не выявили отклонений от проекта.

– Щит вышел с погрешностью не более двух сантиметров, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметрострой» Андрей Вялых. – Это почти идеальное значение для диаметра щита в шесть с лишним метров. Да и сам тоннель практически никогда не бывает горизонтальным. Это сделано для того, чтобы корректно работала система водоотлива.

«София» прошла почти пять километров

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) Herrenknecht S-770 с именем «София» 19 июня успешно завершил проходку правого перегонного тоннеля от строящейся станции «Сокольники» Большой кольцевой линии до площадки №17 рядом с Рижской эстакадой.

ТПМК «София» пробила стену круглого котлована

Проходка велась на глубине от 25 до 45 м под действующей станцией «Сокольники», одноименным парком, железнодорожными путями Московской железной дороги. На период проходки проводились дополнительные мероприятия, обеспечивающие бесперебойную эксплуатацию действующих объектов метрополитена и РЖД.

ТПМК «София» выполнил проходку 4,7 км от камеры съездов (площадка №5.2), расположенной перед станцией «Электрозаводская», до круглой монтажно-демонтажной камеры (площадка №17), пройдя транзитом станции «Электрозаводская» и «Сокольники» БКЛ.

На станции «Сокольники» в зоне будущего вестибюля №2 была сооружена камера, в которой произведены работы по санации ТПМК и осуществлен 16 мая 2018 года старт проходки последнего участка, для этой машины на БКЛ, в сторону станции «Рижская», протяженностью 2 249 погонных метров.

КСТАТИ

«Елена» и «София» полностью завершили сооружение правого тоннеля северо-восточного участка БКЛ. Параллельно продолжается проходка левого перегона на участке от станции «Сокольники» до «Савеловской» с применением двух ТПМК Herrenknecht S-755 «Татьяна» и Herrenknecht S-772 «Инна». Для «Инны» уже готовят вторую демонтажную камеру за тупиками «Савеловской» БКЛ. Ее выход ожидается в сентябре. В это же время ждут и «Татьяну» в круглом котловане. Совместно им остается пройти меньше 1300 метров.