Смонтировали самые длинные эскалаторы
На строящейся станции Большой кольцевой линии (БКЛ) метро «Марьина Роща» (проектное название – «Шереметьевская») закончены работы по монтажу эскалаторов.
Самые длинные эскалаторы в столичном метрополитене опустят пассажиров на глубину 64,5 метра. Протяженность наклонного хода составит 130 метров. Однако строители уверяют – никаких особенностей при их монтаже не было, работа вполне привычна для специалистов СМУ-24.
– Эскалаторы произвела компания из Санкт-Петербурга, – пояснил начальник участка СМУ-24 Сергей Бурцев. – Работали в одну смену, начиная с середины апреля. Основание под эскалаторы бетонировали бригады из СМУ-8.
В мае на установку металлоконструкций ушло две недели. Потом последовала их проверка. Вначале смонтировали два эскалатора, настроили их. Следующим после установки балюстрад и лестничного полотна этапом станет выверка всех систем и монтаж поручней.
– Заканчиваем еще два эскалатора, – сообщил Бурцев. – На полный цикл работ потребовалось пять месяцев. На пике на монтаже трудились 19 человек.
Подъемные устройства доставят пассажиров из вестибюля, расположенного на 5-м проезде Марьиной Рощи, на подземную платформу. Двигаясь по самому длинному в столичной подземке наклону, пассажиры, возможно, обратят внимание на новый вид зонтов – панелей, которые закрывают сводовую часть тоннеля. Впервые в истории Мосметростроя применили новую облицовку наклонного хода.
– Она выполнена не из стеклопластика, а представляет собой алюминиевые панели, – отметил Сергей Бурцев. – И, хотя они оказались «капризнее» в монтаже и тяжелее своих привычных предшественников, такие панели обещают быть долговечнее и надежнее в эксплуатации.
Система креплений осталась прежней: у тюбинга монтируется «шпилька», которая и держит каждую панель. Однако сложная геометрическая форма заставила проводить такие работы намного бережнее, чтобы не повредить детали.
Параллельно на вестибюле идет монтаж инженерных систем – освещения, вентиляции, видеонаблюдения. Отделка здесь практически завершена.
– Вестибюль построен на уровне земли, а не как бы «утопленным» внутрь, – пояснил Сергей Бурцев. – Этим и объясняется длина эскалатора.
Кроме того, работы идут на пересадке на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии. Пока здесь трудятся бригады СМУ-8, на смену которым в ноябре нынешнего года придут рабочие и специалисты СМУ-24, чтобы доставить и смонтировать эскалаторы на пересадке. Однако здесь длина движущихся ступеней не такая большая, как на главном наклоне – всего 14 метров.
«Марьина Роща» – станция глубокого заложения, она входит в состав строящегося северо-восточного участка БКЛ, который также включает станции «Рижская» и «Сокольники».
