en

«марине» понизят крейсерскую скорость

Проходка левого перегонного тоннеля соединительной ветки между Каховской линией метро и электродепо «Замоскво­рецкое» стартовала 9 марта на строитель­ной площадке №18, расположенной на Варшавском шоссе. ТПМК Herrenknecht S-290 с именем «Марина» пройдет слож­ную трассу длиной 777 метров и финиши­рует в демонтажной щитовой камере меж­ду станциями «Каховская» и «Варшавская».

Скриншот 25-03-2021 145621 1полоса марина.jpg

Механизированный комплекс уже за­рекомендовал себя – дюжина звезд на его металлической обшивке тому подтверж­дение. Ранее «Марина» поработала на Со­кольнической и Большой кольцевой лини­ях при сооружении перегонов в сложных геологических условиях. И вновь ТПМК должен преодолеть водонасыщенные пе­ски и суглинки.

– ТПМК Herrenknecht S-290 уже прошел соседний тоннель, однако в этот раз путь будет короче на 50 метров, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметро­строй» Алексей Арбузов. – Дело в том, что эта подземная трасса расположена чуть выше, нежели предыдущая.

1 полоса - Марина.jpg

Щит аккуратно проведут рядом с дей­ствующим участком метрополитена. В этот раз близость к работающей городской под­земке выше. Потребуются дополнитель­ные организационные мероприятия, в том числе на этом отрезке проходчики снизят крейсерскую скорость ТПМК.

– Будем тщательно следить за давлени­ем в системе, особенно во время проходки вблизи реконструируемой станции «Варшав­ская», – продолжил Алексей Арбузов. – Также Herrenknecht S-290 пройдет под Варшавским шоссе. Во время проходки грунт на поверх­ность будут подавать через смонтированный трубопровод. Такая система действует имен­но на ТПМК с гидропригрузом.

Проходку ведут специалисты Тон­нель-2001 под руководством начальника участка Евгения Бибикова. Работы пла­нируется выполнить примерно за четы­ре с половиной месяца. В середине лета «Марина» дойдет до демонтажной каме­ры на площадке №16.2. Сейчас здесь вы­полняется устройство тягово-понизитель­ной подстанции.

После проходки перегона в тоннеле будут врезаны пять стрелок – они необ­ходимы для завершения процесса инте­грации соединительной ветки между ме­тро и электродепо «Замоскворецкое».

1 полоса - Марина 2.jpg