Как строили «электрозаводскую» бкл
В канун Нового года состоялось торжественное открытие новой станции Большой кольцевой линии – «Электрозаводской». Дать старт движению поездов 31 декабря приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Он поблагодарил строи-телей за труд, результатом которого стал подарок москвичам к празднику в виде новой станции.
Первые пассажиры с восхищением спускались по ступенькам галереи на платформу «Электрозаводской», где их ждал сюрприз в виде огромного исторического панно на путевой стене. Композиция, выполненная на стекле в технике многоцветной печати, поражает масштабами – 163 метра – это длина целого состава.
Чтобы рассмотреть всех героев-защитников Древней Руси, необходимо пройти по перрону от первого до последнего вагона. Вернуться обратно можно по галерее, которую украшают баннеры, рассказывающие об этапах строительства «Электрозаводской».
Генеральным подрядчиком строительства выступил Тоннельный отряд №6. Освоение площадки началось в начале 2016 года.
– Главной сложностью на первом этапе строительства стал вынос коммуникаций, – вспоминает заместитель главного инженера ТО-6 Константин Сысоев. – Район давно обжитой. Стройплощадка оказалась в стесненных условиях, в треугольнике между Московской железной дорогой Казанского направления, одной из старейших действующих линий метрополитена – Арбатско-Покровской (АПЛ) и набережной реки Яузы.
Перекладкой коммуникаций занимались сотрудники СМУ-25. Несмотря на все сложности вынос и переподключение коммуникаций прошли без проблем, СМУ-25 справились даже раньше поставленных сроков. Обуривание котлована и разработку грунта в сложных гидрогеологических условиях осуществил Строймехсервис. Стенки котлована крепили строители ТО-6. Они же выполняли все проходческие и монолитные работы. Тоннелепроходческие щиты со стороны станции «Лефортово» в сторону «Сокольников» БКЛ прошли «Электрозаводскую» транзитом, оставив пилот-тоннели.
В дальнейшем для строительства вестибюля привлекли СМУ-1. Инженерные работы на станции выполнены специалистами СМУ-24. Архитектурно-отделочные работы велись силами УСР совместно с ТО-6. Колонны облицованы полированными плитами из гранатового амфиболита. Пол выложен полированными плитами из габбро-диабаза, лестницы – светло-серым гранитом.
Перед открытием вокруг станции навели порядок сотрудники Тоннель-2001. Территорию благоустроили, заасфальтировали дорожки, уложили плитку, бордюрный камень, посадили деревья и расстелили газоны, где это позволил температурный режим. Установили скамейки и урны.
Всего за все время на объекте трудились около тысячи человек. Основная часть сотрудников ТО-6 покинула «Электрозаводскую». Но работы здесь еще не завершены. Идет строительство транспортно-пересадочного узла. Пока пассажирам для пересадки на АПЛ необходимо пройти около 200 метров пешком по улице.
– Примыкание к Арбатско-Покровской линии будет сложным в реализации. При проходке используются спецметоды закрепления грунтов, – поделился Константин Сысоев. – Также на Семеновской набережной остается штаб и стройплощадка в усеченном виде. Продолжается укладка верхнего строения пути перегонных тоннелей до станции «Сокольники» БКЛ и строительство притоннельных сооружений, идут работы по отделке подземного паркинга на 64 машино-места, который находится над станцией «Электрозаводская». В будущем здесь предусмотрен ТПУ и новый пешеходный мост через Яузу.
КСТАТИ
До завершения строительства Большой кольцевой новая станция «Электрозаводская» будет функционировать в составе Некрасовской линии. Ее открытие улучшило транспортное обслуживание 200 тысяч жителей районов Басманный и Соколиная Гора.