Гроза плывунов
Царь-щит ведет тоннель по руслу подземной реки Синичка
12 октября на «Метрофесте» выступил начальник участка ООО «Тоннель-2001» Евгений Бибиков. В своей лекции он рассказал о единственном в России щите с гидропригрузом «Елена», диаметр которого – шесть метров. Сейчас комплексом ведется проходка на северо-восточном участке Третьего пересадочного контура (ТПК) метро.
Первые патенты на гидрощиты для проходки в неустойчивой почве появились еще в конце XIX века.
– Многие из этих идей сейчас кажутся смешными, – рассказывает Евгений Бибиков. – Современный механизированный щит устроен сложно, но этот комплекс может прорыть тоннель без просадки даже в водоносном грунте. Главная его особенность – материал, который находится в забойной камере.
Это бентонит, глиняный порошок, он разводится водой и превращается в желе. Раствор легко собирает камни и песок, которые «поглощает» щит. Сама суспензия подается насосом в камеру гидропригруза. Затем она поступает в призабойное пространство, где удерживает грунтовый массив. Смесь из бентонита с камнями далее отправляется по трубам в сепарационную установку, которая находится на поверхности. Там происходит отделение породы и рекультивация бентонитового раствора. Отжатый грунт вывозится самосвалами, а глиняная суспензия возвращается в камеру гидропригруза.
– На нашем участке встречались сложные геологические условия, – вспоминает Бибиков. – Например, в Лефортове на глубине от 3 до 15 метров обнаружили пласт плывуна. Ради интереса нашел карту Москвы XVII века, согласно ей на этом месте был пруд, а мы идем как раз по руслу реки Синичка.
На этот раз Метрофест проходил на территории парка «Зарядье».
– Я регулярно участвую в этом мероприятии, – рассказывает блогер Александр Попов. – Специалисты компаний, которые строят и проектируют метро, выступают здесь с лекциями.
Вадим Ломов, начальник управления по технологии и экспертизе АО «Мосинжпроект»:
- Третий пересадочный контур – уникальный проект. Здесь строятся в основном станции мелкого заложения. На посадку-высадку будет уходить на 5 процентов меньше времени. Работы ведутся в условиях плотной городской застройки.
СПРАВКА
Станции «Лефортово» и «Авиамоторная» мелкого заложения. Они сооружаются открытым способом в котлованах глубиной 20–27 метров, конструктивно запроектированы трехпролетными колонного типа с подземными вестибюлями, при этом «Авиамоторная» образует пересадочный узел с одноименной станцией Калининской линии. «Лефортово» строят на территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц. Кстати, этот небольшой парк благоустроят после завершения строительства. А рядом со станцией появится транспортно- пересадочный узел районного значения.
