Готовим котлован для вестибюля «электрозаводской»

На станции Большой кольцевой линии (БКЛ) «Электрозаводской» (проектное название – «Рубцовская»), расположенной на границе Центрального и Восточного округов столицы, к концу года планируется завершение основных строительных работ. Корреспон­дент «Метростроевца» узнала, как обстоят дела на станции в настоящее время.

Котлованы станционного зала и выхода с «Электрозаводской» примыкают друг к другу

По проекту у «Электрозаводской» БКЛ будет один наземный вестибюль для вхо­да и выхода пассажиров. Такое решение принято в связи с плотной застройкой, близостью жилых домов и железной до­роги, разветвленной сетью подземных коммуникаций.

Облик вестибюля с металлическими панелями, многослойным стеклом и витражами архитекторы продумали макси­мально выразительным, соответствую­щим окружающей среде района. На стан­ции предусмотрен также технический выход для экстренных случаев, например при эвакуации пассажиров.

Строители занимаются разработкой котлована под будущий вестибюль. Рабо­ты ведет Строймехсервис. Они завершены уже на 80%. Следом специалисты СМУ-1 готовят лоток котлована к армированию.

– Залили два лотка. Рабочие вяжут арма­туру. Параллельно занимаемся перекры­тиями и примыканием к пересадочному узлу, – рассказал заместитель начальника участка СМУ-1 Руслан Меджиев.

Саму пересадку между двумя «Элек­трозаводскими» сделают позже. Этот уча­сток, как в случае с «Авиамоторной» БКЛ и Калининской линией, не входит в пер­вый пусковой комплекс. При этом в на­стоящее время уже идет разработка пород и монтаж рам под будущую пересадку на Арбатско-Покровскую линию (АПЛ).

– Эти работы находятся на начальном этапе, идет цементация грунта, – пояснил начальник участка №8 ТО-6 Алексей Го­релов. – Будущий переход на «Электрозаводскую» АПЛ пройдет в непосредствен­ной близости от действующего тоннеля.

Кроме того, сооружение пересадки ос­ложняется большим водопритоком под землей. Строителям еще предстоит ре­шить эту трудную задачу.

– Монолитные работы в станционном зале к лету планируем завершить и пе­рейти к лестничным сходам, ведущим на галереи, – сообщил начальник участ­ка №7 ТО-6 Виктор Караваев. – Отделоч­ные работы начнутся к осени. Ждем спе­циалистов УСР, которые сейчас работают на строительстве медицинского центра в Новой Москве.

Представьте будущую станцию: вы идете по коридору, повернув от эскала­торов (для входа и выхода пассажиров на поверхность их будет четыре), попадаете на платформу. Через несколько месяцев бетон закроют декоративными панеля­ми и камнем. Уже сейчас четко прослежи­вается главный элемент декора станции – большие панорамные проемы, в нижней части которых смонтируют светильники. Проемы выполнены из массивной опалубки диаметром три метра и размеще­ны по обеим сторонам путевых стен на уровне верхней части колонн. В нижней части проемов впоследствии смонтиру­ют светильники.

Тоннели «Электрозаводской» гото­вы. Строителям пришлось поработать в сложных гидрогеологических услови­ях – трасса проходила под рекой Яузой и железнодорожными путями. На отдель­ных участках идет обустройство строения верхнего пути.

Над центральным залом разместятся технологические помещения для служб Московского метрополитена. А над самой станцией уже завершается строительство паркинга.

В тоннелях и на самой станции обустраивают строение верхнего пути

ИНТЕРЕСНО

Историческое панно «Битва героев» по­явится на «Электрозаводской» Большой кольцевой линии. Декоративная компози­ция длиной 163 метра разместится на пу­тевой стене станции. Монументальную ра­боту на тему истории Москвы выполнят в технике многоцветной печати на стекле.