Наземное
строительство
«Мосметрострой» является генеральным подрядчиком на одном из самых крупных объектов современного дорожного строительства — Краснопресненской магистрали, которая соединила центр столицы с Московской кольцевой автодорогой и является крупнейшей в нашем городе радиальной магистралью
Участок магистрали до Московской кольцевой автодороги длиной около 7 километров — это комплекс уникальных сооружений, сочетающий в себе систему тоннелей и вантовый мост.
В связи с ранее намеченным проектом строительства под Серебряноборским лесничеством участка Митинско-Строгинской линии метрополитена от станции «Крылатское» до станции «Строгино» был принят вариант использования автодорожного тоннеля для организации в нем совмещенного движения автомобилей (верхний уровень) и поездов метрополитена (нижний уровень).
Схема
Краснопресненской
Магистрали
-
Трасса и развязка
Конечной точкой Краснопресненского проспекта на западе Москвы является пересечение автодороги Москва—Рига (М9 «Балтия») с МКАД. Ширина проезжей части от МКАД до рампы соответствует восьми полосам движения, от рампы по направлению в центр — шести (по три в каждом направлении).
- Подрядчик
- «Гордорстрой»
-
Серебряноборские тоннели (точка C)
Автодорожные тоннели, построенные открытым способом, совмещенные с тоннелями метрополитена от границы щитовой проходки до конца рампы и наземных сооружений тоннелей.
- Подрядчики
- СМУ-3 «Метростроя», СМУ-4
- Субподрядчики
- СМУ-2, СМУ-7, СМУ-9, СМУ-11, СМУ-15, Управление специальных работ, «Космос-мост»
-
Серебряноборские тоннели
Серебряноборские тоннели закрытого способа работ представляют собой комплекс сооружений, состоящий из трех тоннелей: двух транспортных и сервисного, соединенных между собой пятью сбойками. Строительство автодорожных тоннелей закрытым способом на небольшой глубине с использованием ТПМК «Херренкнехт» позволило осуществить это строительство без нанесения какого-либо ущерба окружающей среде и ландшафту.
- Субподрядчики
- СМУ-5 «Метростроя», «Спецметрострой», Управление специальных работ «Метростроя»
-
Серебряноборские тоннели (точка D)
Строительство открытым способом автодорожных тоннелей, совмещенных с тоннелями метрополитена: от границы щитовой проходки до конца рампы и наземных сооружений тоннелей.
- Подрядчик
- СМУ-1 «Метростроя»
- Субподрядчики
- СМУ-4, СМУ-6, СМУ-13, СМУ-15, Тоннельный отряд № 6, Управление специальных работ
-
Автомагистраль
Реконструкция улицы Крылатской, сооружение нового участка магистрали от рампы тоннеля до железобетонной эстакады вантового моста, асфальтобетонное покрытие в тоннеле и на мостовом переходе (647 м). Участок от металлической эстакады мостового перехода до примыкания к проспекту Маршала Жукова и реконструкции существующего проспекта (2410 м).
- Подрядчик
- Управление механизации № 9 треста «Мосстроймеханизация-5»
-
Мостовой переход («Живописный мост»)
Мостовой переход через Москву-реку представляет собой уникальное сооружение, не имеющее аналогов в мире. Традиционный пилон выполнен в виде огромной пространственной решетчатой арочной конструкции, перекинутой с одного берега на другой. В верхней части арки расположена смотровая площадка, куда посетителей будут доставлять специальные лифты.
- Подрядчик
- «Мостотрест»
Буклет магистрали
booklet.pdf5,2 МБ
