Подземное строительство / Технологии
Подземная техника
При строительстве тоннелей закрытым способом применяются тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТМПК).
Комплекс собирается на дне монтажной камеры — котлована, который служит началом тоннеля и по окончании работ засыпается грунтом. В передней части комплекса установлены резцы, которыми измельчается порода. Машина начинает разрабатывать грунт и принимает нагрузку на себя, защищая тоннель от обрушения. По мере прохождения тоннеля ТПМК укрепляет его стены кольцами из тюбингов. Затем пространство между тюбингами и породой заполняется бетоном. При помощи гидравлических домкратов ТМПК продвигается вглубь тоннеля, отталкиваясь от уже уложенных колец. Специальный конвейер либо трубопровод удаляет отработанный грунт за пределы комплекса.
Чтобы ТМПК не кренился из-за вращения рабочей части щита, за пределы корпуса выдвигаются специальные элероны. Положение ТМПК в тоннеле определяется с помощью лазерных приборов.
«Мосметрострой» использует оборудование «Ловат» (Канада) и «Херренкнехт» (Германия). Существует традиция давать канадским и немецким машинам женские имена. Шестиметровый ТМПК, работавший на строительстве Бутовской и Митинско-Строгинской линий, называют «Клавдией». Новая машина по имени «Виктория» (диаметр — 11 метров) прошла наклонный тоннель для эскалаторов на станции «Марьина Роща».
При помощи ТПМК «Херренкнехт» диаметром 14,2 метра построен Серебряноборский тоннель. Еще одна немецкая машина используется «Мосметростроем» в Турции, где прокладывается тоннель под Босфором.
- ТПМК «Клавдия» фирмы Lovat завершил проходку ЛПТ между станциями «Мякинино» — «Строгино»
- Собранный ТПМК «Виктория» фирмы Lovat в сборочном цехе, в Торонто, перед отправкой в Москву
- Монтаж ТПМК для проходки наклонного хода станции «Марьина роща»
По заказу «Мосметростроя» канадской фирмой «Ловат» был разработан и изготовлен механизированный горнопроходческий комплекс диаметром 11 метров с грунтопригрузом забоя. Новая машина предназначена для сооружения наклонных тоннелей. Комплекс рассчитан на проходку тоннелей в различных грунтах, в том числе и в неустойчивых. Цикл работы состоит из двух этапов: разработки грунта и возведения обделки.
Для проходки тоннеля в неустойчивых грунтах «Виктория» переводится в режим полной компенсации давления грунта. Давление на забой поддерживается за счет сопоставления усилия продвигающих цилиндров со скоростью выработки грунта.
Нигде в мире подобные машины ранее не использовались. Применение такой технологии строительства позволит существенно сократить сроки сооружения выходов на станциях глубокого заложения.
Презентация ТПМК «Ловат» PPT, 15 МБ