Пресс-центр / Новости

Массовое заселение московского района Митино развернулось в начале последнего десятилетия прошлого века. Этому в немалой степени способствовала информация о том, что в скором времени туда придет метро. Действительно, метростроевцы еще тогда появились на Митинской, главной улице района, огородили стройплощадки, приступили к рытью котлованов. К середине 90-х годов на месте будущей станции «Митино» можно было уже видеть кирпичную коробку СТП, а в котловане для «Волоколамской» обозначились основания платформенных колонн. Велась щитовая проходка перегона. А потом всё неожиданно застыло. Отсутствие финансирования заморозило стройку на десять с лишним лет. Соответственно «замороженными» оказались и обещания руководителей города обеспечить жителей отдаленного от центра района современным видом транспорта...

Два года назад деятельная жизнь вернулась на стройплощадки, причем, сразу на весь радиус — от тупиков станции «Строгино» до перекрестка Митинской и Дубравной улиц.

В апреле 2009 года СМУ—13 на две недели раньше запланированного срока завершило бетонирование станционного свода «Митино». В те же дни «Ингеоком» вслед за СМУ—3 довёл до этой станции свой перегонный тоннель. По такому случаю в Митино приехал мэр Москвы Ю. М. Лужков. На митинге, устроенном, на не разгороженной еще стройплощадке, он одобрил работу строителей и заверил жителей района, что в декабре метро к ним обязательно придёт.

Так оно и вышло. И пуск новой линии состоялся даже не впритык к Новому году, как иногда бывало, а за пять дней до его наступления.

26 декабря погода была далеко не праздничной — с мутного неба на москвичей сыпался мокрый снег, разбавленный дождем. Но об этом атмосферном несоответствии радостному моменту, отмечаемому горожанами, сразу забывали те, кто проходил через вестибюль № 2 на платформу станции «Митино». Там под надежным и просторным сводом, при полном освещении, отражающемся в блистающем гранитном покрытии пола, постепенно собирались участники предстоящего праздника. Мимо них проезжали полносоставные поезда, в которых пока еще не было пассажиров — продолжалась накатка пути. На всю станцию транслировалась бодрая музыка, полностью соответствовавшая настроению людей.

Накануне назначенного для официального пуска часа к тому месту на платформе, где должен был остановиться первый вагон поезда с руководством Москвы, подошли генеральный директор Мосметростроя Геннадий Яковлевич Штерн и заместитель генерального директора Сергей Станиславович Зайцев. На вопрос о том, чем запомнится открываемая для пассажирского движения линия, Геннадий Яковлевич ответил так: — Мы сдаем ее практически без недоделок. Коллективы хорошо поработали. Эту линию будем вспоминать только добрым словом.

Тем временем на платформе к большой группе метростроевцев и работников СМИ присоединились и представители района Митино, среди которых выделялись десятки молодых людей с самодельными плакатами. Как потом выяснилось, это были учащиеся педагогического колледжа. Очень приятно было на одном из их плакатов прочитать самые уместные в той ситуации слова: «Строителям метро — спасибо». Отсутствие на ватмане восклицательного знака вполне заменялось реальными восклицаниями, которыми молодежь стала встречать каждый появляющийся из перегонного тоннеля состав.

Небольшая задержка прибытия ожидаемого всеми поезда дала возможность побеседовать с некоторыми участниками строительства.

Здесь, в Митине, многое было сделано механизаторами.

—Мы приступили к работе в 1996 году, — вспоминал главный инженер Строймехсервиса Алексей Сергеевич Помпик.

— И всё могло быть завершено за два-три года. Но случилось то, что случилось. Зато под конец нового десятилетия мы со своими задачами справились быстрее, чем могли бы тогда. Теперь у нас на вооружении более совершенная техника, а кадры в большинстве своем остались прежние, опытные.

Для начальника участка СМУ—13 Павла Александровича Чудинова со станцией «Митино» связана значительная часть его трудовой биографии. Он пришел сюда после пуска станции «Алтуфьево».

— Ставили забор, начинали обустраиваться, — сказал он. — А пускаем спустя почти 15 лет. Основное же, прежде всего — свод, сделали за год с небольшим. Гордимся своей работой. На днях приведу сюда свою семью. Есть что показать.

У отделочников другие точки отсчета сроков. Участок Игоря Владимировича Зеленева из УСР решил все свои задачи по «Митино» и «Волоколамской» за несколько весьма напряженных месяцев. И теперь он просто радуется:

—Всем видны результаты нашего труда. И душа поёт.

Схожее настроение у генерального директора СМУ—4 Виктора Петровича Хруся, хотя он и о преодоленных трудностях не забывает:

—Были сложности с поставкой оборудования. Были сжатые сроки. Но мы, как всегда, со своими задачами справились. И не в ущерб качеству. Мастер не может опускать свою планку, он только поднимает её.

Немало решенных, в конце концов, строителями проблем мог бы перечислить и ведущий инженер производственного отдела Виктор Анатольевич Бондарев, курировавший стройку и участвовавший в десятках совещаний, но ограничился одним примером:

—Самые напряженные моменты были связаны со старыми щитами. Дойдут ли и когда дойдут? Зато сколько радости вызывали сбойки!

Итоговую оценку очередной работе многотысячного коллектива дал Юрий Михайлович Лужков, прибывший на станцию «Митино» со станции «Строгино» в 11 часов 05 минут:

—В Митино, наконец, пришло метро!

Такими словами мэр Москвы завершил свою короткую приветственную речь. А перед этим он охарактеризовал пускаемую линию, отметив, что прибавить более 6 км в современных условиях было очень непросто. О значении ее для жителей Митина Юрий Михайлович сказал так:

—Они впредь не будут себя чувствовать отрезанными от города, от всего, что составляет интерес жизни в Москве.

Выступление начальника Московского метрополитена Дмитрия Владимировича Гаева было предельно лаконичным:

—Докладываю: новый участок линии готов к приему пассажиров!

После этого руководители города, Метростроя и Метрополитена поднялись в вестибюль и проследовали к одному из выходов, где разрезали традиционную ленточку. С ними пошли многие телевизионщики и фотографы. Но некоторые представители СМИ остались на платформе, ожидая возможности вместе с другими участниками митинга проехать от «Митино» в сторону центра и оценить две другие пускаемые станции — «Волоколамскую» и «Мякинино». Тогда же им кто-то подсказал, что тут находятся архитекторы, и эти виновники торжества тоже оказались в центре внимания.

С одним из авторов проекта «Волоколамской», с Александром Юрьевичем Орловым, я общался на этой станции за несколько дней до пуска. Он говорил, что горизонтальная текстура камня на её путевых стенах соотносится с движением поезда, что дальше она поддерживается подвесными потолками наклонных ходов. А пространство станции развивается и по вертикали.

Еще один автор «Волоколамской», Александр Владимирович Некрасов, на пуске дополнил рассказ коллеги и отметил, как метростроевцы реализовали проект:

—Наш замысел воплощен. Если мои впечатления передать одним словом, то это — восторг. Надо сказать, что архитектурный замысел увязывался с расположением станции в природоохранной зоне. Отсюда — колонны, напоминающие стволы деревьев. Свод — их крона, сквозь которую пробивается свет неба. Путевая стена в движении воспринимается как трепещущий воздух.

Владимир Зиновьевич Филиппов, автор проекта станции «Митино», подчеркнул, что метростроевцы сумели довести станцию до вполне приемлемого уровня, хотя трудностей было достаточно. Однако архитектор больше внимания уделил следующей на этой ветке станции — «Пятницкой». Он рассказал журналистам об особых условиях, к которым ему предстоит приспосабливать проект. Во-первых, «Пятницкая» будет стоять на кривой, во-вторых, из-за коммуникаций высоту её придется ужимать.

Станцию «Мякинино», о которой пока не очень вспоминали, проектировала Галина Сергеевна Мун. Но поскольку по воле частного инвестора от первоначального замысла там мало что осталось, она весьма огорчена:

—Можно сказать, что на «Мякинино» вообще архитектуры нет. Правда, нас убеждают, что это временная отделка. Но мы же знаем, сколько иной раз длится что-то временное...

В завершение репортажа, посвященного пуску новой линии, приведу высказывания двух жительниц Митина, участниц этого радостного события.

Наталья Винокурова, сотрудница Управления федеральной миграционной службы России по городу Москве:

—Выражаю огромную благодарность за станции метро, которые мы так ждали. Они очень светлые, уютные. А главное — благодаря новой линии мы сможем быстрее и комфортнее добираться до работы. Мой личный выигрыш по времени — полчаса. Желаю дальнейших успехов в строительстве метро, которое так важно для пассажиров.

Нина Михайловна Шелехова, пенсионерка, в прошлом — сотрудница ГипроНИИавтопрома:

—Архитектура нашей станции «Митино» мне нравится — и просторно, и хорошее освещение. Приятно будет отсюда отправляться в центр Москвы.

Юрий Петрунин,

«Метростроевец» № 1, 2010