Пресс-центр / Новости

Для целого поколения москвичей вопрос, вынесенный в заголовок, стал чем-то вроде фольклорной считалки. И вот наконец настал момент, когда он потерял актуальность. Не просто придет, а уже пришло! Три станции, продолжающие Арбатско-Покровско-Строгинский радиус на запад — «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино» — готовы к приему пассажиров (причем последняя — на два года раньше запланированного срока). И, как заявил Юрий Лужков, вчера совершивший рабочую поездку по новому участку подземки, два метровокзала (на Новотушинском проезде и на пересечении Дубравной и Митинской улиц) железно откроются в декабре. Только с наземной станцией «Мякинино» ожидается небольшая — примерно на месяц — задержка.

«Мякинино», кстати — уникальный пусковой комплекс для Мосметростроя. Вопервых, прежде не было прецедента, чтобы станция метро располагалась на подмосковной территории. Во-вторых, этот объект сооружен на средства частного инвестора — выставочной компании «Крокус Интернешнл».

— Оборудование сюда уже закуплено в полном объеме, в том числе — 9 модернизированных поездов «Русич» с системами кондиционирования и климат-контроля, — рассказал нам начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. — Кроме того, на участке от Строгина до Митина у нас появилась возможность обкатать элементы автоматического подвижного состава, который в варианте робота-машиниста, надеемся, станет водить поезда по перспективному Третьему пересадочному контуру.

Увы, проект федерального бюджета на следующий год вообще не предусматривает развития российских метрополитенов. Москва это уже проходила в середине 1990-х, когда линии наращивались только за счет горбюджета. Но тогда федеральные ассигнования выделялись хотя бы провинциальным метростроевцам (казанским, новосибирским, нижегородским), а теперь в смете расходов вообще стоит жирный ноль. «Это неверно, и Кудрина здесь надо поправить», — уверен московский градоначальник. Как бы там ни было, столичные власти не отказываются от объявленных ранее планов по строительству подземки, в том числе от сооружения линии легкого метро между Митиным и Зеленоградом. Но это пока дело не завтрашнего дня. А вот что нам обещают Метрополитен и Метрострой уже в ближайшее время:

2010 г.

Участок Люблинской линии от «Трубной» до «Марьиной Рощи»

Завершение реконструкции и реставрации «Маяковской»

Самостоятельный вход на «Сретенский бульвар»

2011 г.

Участок Люблинской линии от «Марьина» до «Зябликова»

Продление Бутовской линии до «Битцевского Парка»

Дмитрий Анохин

Вечерняя Москва, N190, 09.10.2009, с. 1