Процесс переборки заключается в том, что временную обделку построенных пилот-тоннелей диаметром шесть метров меняют на постоянную – из чугунных тюбингов диаметром 8,5 метра.
«В правом станционном тоннеле всего было демонтировано 200 колец, а установлено 259 – это порядка 195 метров. Сейчас основной фронт работ сосредоточен на аналогичной переборке левого тоннеля, где окончание намечено на июль, а также проходке центрального зала, которая близится к завершению», – сказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«Марьина Роща» – пилонная, трехсводчатая станция с островной платформой, одна из глубоких и сложных в строительстве Большого кольца. Глубина заложения – более 70 метров.
С нее можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии и МЦД-2. Единственный наземный вестибюль расположится между 4-м и 5-м проездами Марьиной Рощи. Здесь уже сооружен самый протяженный наклонный ход длиной 130 метров для четырех линий эскалаторов.
Впервые в столичном метро появится станция, ассоциирующаяся с убранством старинных усадеб: пилоны облицуют гранитом и стилизуют под выпуклые фарфоровые колонны. Основной мотив в оформлении вестибюля – легкий, парящий сферический объем, закрепленный на колонны в виде шаров.
«Марьина Роща» входит в состав северо-восточного участка Большого кольца, включающего станции «Сокольники» и «Рижская». Запустить движение поездов планируется в 2022 году.
Источник: Стройкомплекс Москвы