Большая кольцевая линия метро готова на 54% заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе церемонии завершения проходки правого перегонного тоннеля между станциями «Рижская» и «Савеловская» БКЛ метро.
«Мечта о БКЛ начинает приобретать все большие и большие свое реальные черты. Сегодня уже проходка сделана на 80% от всего объема работ, 54% от общестроительных работ», - сказал мэр.
Он отметил важность объекта и напомнил, что тоннель соединит Некрасовскую ветку и участок БКЛ от «Делового центра» до «Петровского парка».
Все строительные работы на объекте будут завершены в конце 2021 года - начале 2022 года.
В ходе осмотра Сергей Собянин рассказал о еще одном участке БКЛ: завершена проходка одного из самых сложных и глубоких тоннелей - между «Рижской» и «Савеловской».
«Перегоны самые сложные: они проходят под двумя линиями метро, под тремя направлениями железной дороги, под действующим станциями, поэтому требуют максимально кропотливой аккуратной работы. Часть проходки выполняется вручную, в основном - тоннелепроходческими щитами. Самый глубокий участок БКЛ - до 75 м», - сказал мэр.
Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) метро перешло через экватор. Готовность будущих станций и тоннелей составляет 54%. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин заявил 4 июня во время посещения церемонии завершения проходки правого перегонного тоннеля между станциями «Рижская» и «Савеловская».
- Щит пришел на «Савеловскую». Это один из самых сложных участков, так как проходит под двумя линиями метро, под тремя направлениями железной дороги, под действующими станциями, поэтому требует максимально кропотливой и точной работы. Часть проходки выполняется вручную, остальное тоннеле-проходческими щитами, - сказал Сергей Собянин.
Мэр города отметил, что это самый глубокий участок БКЛ – на 75 метров. Проходку уже выполнили на 80% Большой кольцевой линии, и в целом она готова на 54%.
- Этот участок один из самых важнейших – это северо-восток, он соединит Некрасовскую линию, которую мы уже построили, и участок БКЛ от «Делового центра» до «Петровского парка». Таким образом, это уже будет большой полноценный участок.
В планах завершить работы на этом участке в конце 2021 – в начале 2022 года.
Напомним, что строительство участка Большой кольцевой линии метро от станции «Нижегородская» до станции «Савеловская» было начато в 2015 году. Длина участка составляет 14 км, на нем будет семь станций метро: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща» и соединительной веткой в депо «Нижегородское».
Первый участок от «Нижегородской» до «Лефортово» был открыт 27 марта, до конца года запустят участок от «Лефортово» до – «Электрозаводской», а 2021-2022 планируют завершить строительство участка от «Электразоводской» до «Савеловской».
Строители говорят, что сооружение тоннеля «Рижская – Савеловская» - это одна из самых сложных инженерных задач в ходе строительства БКЛ.
Плюсы нового участка от «Нижегородской» до «Савеловской»:
- улучшить транспортную доступность жителей районов Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово, Косино-Ухтомский и Некрасовка,
- снизить нагрузку на центральные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Калининской и Люблинско-Дмитровской линий метрополитена,
- улучшить транспортную доступность Савеловского и Рижского вокзалов.
Кстати
Длина БКЛ составит 70 км. На ней будет 31 станция и три электродепо. Московская Большая кольцевая линия может стать самой протяженной в мире, обогнав Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Сооружение тоннеля между станциями «Рижская» и «Савеловская» стало одной из самых сложных инженерных задач в ходе строительства Большой кольцевой линии.
Завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Рижская» и «Савеловская» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена.
«Мечта о БКЛ начинает обретать все более реальные черты. Сегодня уже на 80 процентов выполнена проходка тоннелей и на 54 процента — общестроительные работы. Участок, на котором мы находимся, один из самых важных — северо-восточный. Он соединит Некрасовскую ветку, которую мы до этого построили, и участок БКЛ от “Делового центра” до “Петровского парка”», — отметил Сергей Собянин.
Северо-восточный участок — один из самых сложных на Большой кольцевой линии. Его глубина достигает 75 метров. «Перегоны между станциями на этом участке самые сложные, они проходят под путями двух линий метро, трех направлений железной дороги, под действующими станциями, поэтому требуют максимально кропотливой, аккуратной, точной работы. Часть проходки выполняется вручную», — подчеркнул Мэр Москвы.
Строительство участка Большой кольцевой линии метро от «Нижегородской» до «Савеловской» было начато в 2015 году. Длина участка составляет 14 километров. На нем расположатся семь станций: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща». Будет построена также соединительная ветка в депо «Нижегородское» (1,9 километра).
Сергей Собянин добавил, что строительство северо-восточного участка планируется завершить в конце 2021 — начале 2022 года.
Работы ведут в три этапа:
— открыт участок «Нижегородская» — «Лефортово» длиной 5,8 километра (три станции), пока входит в состав Некрасовской линии метро;
— строится участок «Лефортово» — «Электрозаводская» длиной один километр (одна станция), завершить работы планируется до конца 2020 года;
— строится участок «Электрозаводская» — «Савеловская» длиной 7,2 километра (три станции), завершить работы планируется в 2021–2022 годах.
На данный момент строительная готовность участка «Авиамоторная» — «Савеловская» составляет 66 процентов. Полностью пройдены перегонные тоннели от станции «Авиамоторная» до станции «Сокольники». Ведется проходка трех тоннелей, в строительстве находится четыре станции.
Самый глубокий тоннель БКЛ
Проходка одного из самых глубоких тоннелей БКЛ — правого перегонного тоннеля между станциями «Рижская» и «Савеловская» — началась 12 декабря 2018 года. Ее провели с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Елена». Стартовав с площадки № 17 («Рижская») на глубине 45 метров, «Елена» прошла 3,4 километра и вышла в демонтажную камеру перед действующей станцией «Савеловская» на глубине 66 метров. Максимальная глубина достигала 75 метров.
Сооружение тоннеля «Рижская» — «Савеловская» стало одной из самых сложных инженерных задач в ходе строительства БКЛ не только из-за необходимости работать на экстремальной глубине. Двигаясь в сторону «Савеловской», ТПМК должен был пройти под действующими станциями метро — «Рижской» Калужско-Рижской линии и «Марьиной Рощей» Люблинско-Дмитровской линии, а также под железнодорожными путями. Были приняты дополнительные меры, обеспечившие безопасную эксплуатацию объектов метрополитена и «Российских железных дорог».
Проходка в зоне будущих станций БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» была выполнена транзитом: построены так называемые пилот-тоннели, которые в дальнейшем планируется расширить.
Строительство перегонных тоннелей северо-восточного участка будет закончено в сентябре 2020 года. Все работы идут по графику, отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«3,4 километра прошла машина, продолжительность работ составила 18 месяцев. Это правый перегонный тоннель, соединяющий, как вы правильно сказали, БКЛ с Некрасовской линией. Он полностью готов, мы, соответственно, приступаем к сооружению верхних строений путей, будем оснащать это все инженерными системами и заниматься станционными комплексами», — уточнил он.
ТПМК «Елена» выпустили в 2013 году. Он является одним из ветеранов столичного метростроения. В послужном списке комплекса свыше 7,8 километра тоннелей на пяти участках метро, таких как:
— правый перегонный тоннель от «Тропарева» до «Румянцева» (2114 метров, Сокольническая линия);
— левый перегонный тоннель от «Саларьева» до «Румянцева» (1405 метров, Сокольническая линия);
— тупиковый тоннель за станцией «Селигерская» (350 метров, Люблинско-Дмитровская линия);
— правый перегонный тоннель от «Очакова» до «Мичуринского проспекта» (2801 метр, Солнцевская линия);
— правый перегонный тоннель от «Электрозаводской» до «Лефортова» (1140 метров, Большая кольцевая линия).
Вслед за «Еленой» проходку левого перегонного тоннеля между «Рижской» и «Савеловской» в августе 2019 года начал ТПМК «Инна». Работы планируется завершить в сентябре этого года.
ТПМК «София» практически достроил правый перегонный тоннель от «Сокольников» до «Рижской». Его длина — 2,2 километра. Завершить проходку планируют 30 июня. В октябре ТПМК «Татьяна» должен достроить левый перегонный тоннель между этими станциями.
Открытие северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станции «Нижегородская» до «Савеловской» позволит улучшить транспортную ситуацию в районах Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово, Косино-Ухтомский и Некрасовка. В них проживают более 750 тысяч человек. Снизится нагрузка на центральные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Калининской и Люблинско-Дмитровской линий метрополитена, будет удобнее добираться до Савеловского и Рижского вокзалов.
Появление северо-восточного участка БКЛ позволит примерно на 10–15 процентов сократить интенсивность движения машин по близлежащим улицам, что, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию. Кроме того, будет обеспечена полноценная интеграция Некрасовской линии в сеть Московского метрополитена.
Большая кольцевая линия метро
Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 километров. На ней расположатся 31 станция (включая существующий участок «Каховская» — «Каширская») и три электродепо.
Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав сегодняшнего лидера среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро, длина которой 57 километров. Большая кольцевая линия соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (Кольцевая линия) пересадочные контуры метро.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
— Рублево-Архангельскую линию — на станции «Улица Народного Ополчения»;
— Коммунарскую линию — на станции «Улица Новаторов»;
— перспективную линию в Бирюлево и Щербинку — на станции «Кленовый бульвар».
О строительстве БКЛ задумались еще в 1985 году. Но по ряду причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство было принято Мэром Москвы. По проекту БКЛ разделена на следующие участки:
— северо-западный участок — от «Делового центра» до «Савеловской». Участок от «Делового центра» до «Петровского парка» открыли для пассажиров 26 февраля 2018 года, а от «Петровского парка» до «Савеловской» — 30 декабря 2018 года;
— северо-восточный участок — от «Савеловской» до «Нижегородской»;
— западный участок — от «Хорошевской» до «Кунцевской»;
— юго-западный участок — от «Кунцевской» до «Проспекта Вернадского»;
— южный участок — от «Проспекта Вернадского» до «Каховской» (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»);
— восточный участок — от «Каширской» до «Нижегородской».
Строительство метро: планы и итоги
С 2011 года в столице ввели в эксплуатацию 301,4 километра линий, 145 станций, три дополнительных вестибюля Московского метрополитена, МЦК и МЦД, а также 10 электродепо.
Люблинско-Дмитровская линия:
— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);
— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» (шесть станций);
— второй вестибюль станции «Марьина Роща»;
— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская».
Калининско-Солнцевская линия:
— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);
— участок от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» (пять станций);
— участок от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» (семь станций).
Замоскворецкая линия:
— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);
— станция «Технопарк»;
— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).
Арбатско-Покровская линия:
— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).
Таганско-Краснопресненская линия:
— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);
— станция «Спартак».
Бутовская линия:
— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).
Сокольническая линия:
— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево» (три станции);— участок от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка» (четыре станции).
Некрасовская линия:
— участок от станции «Косино» до станции «Некрасовка» (четыре станции);
— участок от станции «Авиамоторная» до станции «Косино» (пять станций).
Большая кольцевая линия:
— участок от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская» (шесть станций);
— участок от станции «Авиамоторная» до станции «Лефортово» (одна станция).
Филевская линия:
— второй вестибюль станции «Международная».
Московское центральное кольцо: 31 станция.
Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2): 58 станций, 19 станций из которых являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.
Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино» и «Руднево».
С начала 2020 года введено в эксплуатацию 14,3 километра линий и шесть новых станций московского метро, в том числе:
— второй участок Некрасовской линии от станции «Авиамоторная» до станции «Косино» (пять станций);
— северо-восточный участок БКЛ от станции «Авиамоторная» до станции «Лефортово» (одна станция).
До конца этого года планируется построить еще 10,4 километра линий, три станции, одно электродепо, в частности:
— западный участок БКЛ от станции «Хорошевская» до станции «Карамышевская» (две станции);
— северо-восточный участок БКЛ от станции «Лефортово» до станции «Электрозаводская» (одна станция);
— участок Сокольнической линии от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка» (тупики);
— оборотные тупики за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии;
— тупики за станцией «Деловой центр» Большой кольцевой линии;
— электродепо «Сокол» (реконструкция).
Всего в этом году планируется ввести в эксплуатацию 24,7 километра линий, девять новых станций и одно электродепо.
Источник: Официальный сайт мэра Москвы