На всех участках Большой кольцевой линии (БКЛ) метро ведутся работы по проектированию и строительству станций, кольцо планируется замкнуть в 2023 году. Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков рассказал в интервью порталу Стройкомплекса о конструктивных решениях и архитектурных особенностях одной из будущих станций БКЛ – «Электрозаводская».
– Сергей Анатольевич, на Большом кольце метро будет 31 станция. Каждая очень значима в этом мегапроекте. Как изменится транспортная ситуация с открытием станции «Электрозаводская» на БКЛ?
– Основная задача Большой кольцевой линии – связать все существующие и будущие радиальные линии метро для создания удобных пересадок в удалении от центра города. Также она улучшит ситуацию на критически загруженных участках действующей Кольцевой. К примеру, станция БКЛ «Электрозаводская» сможет разгрузить центральные узлы метро и северные участки Калининской, Арбатско-Покровской и Сокольнической линий. Она улучшит транспортное обслуживание района Басманный.
Отмечу, что после открытия всех станций БКЛ время пассажиров в пути существенно сократится – на 10-30 минут.
– Станция расположится на границе Центрального и Восточного округов Москвы. На какое количество пассажиров она рассчитана?
– После открытия станции БКЛ «Электрозаводская» появится пересадочный узел с одноименной станцией Арбатско-Покровской линии и платформой Казанского направления Московской железной дороги. Таким образом, пассажиропоток этой станции БКЛ составит 337 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – 33,7 тыс. пассажиров в час.
– Сколько потребуется вестибюлей и эскалаторов для такого количества людей?
– У станции будет один наземный вестибюль. Для выхода пассажиров на поверхность установят четыре эскалатора, их монтаж начнут летом, а осенью справа от них установят лифт для маломобильных людей.
Далее по коридору от эскалаторов вы попадете на платформу. Кстати, тоннели до станции уже готовы. Нам пришлось работать в сложных гидрогеологических условиях, так как трасса проходила под рекой Яузой и железнодорожными путями.
– Когда будет готова станция?
– Сейчас финишируют монолитные и гидроизоляционные работы. После мы приступим к возведению перегородок технических и служебных помещений, первичной отделке и монтажу внутренних инженерных систем. К концу 2020 года планируем завершить основные строительные работы.
– Чем сможет похвастаться станция «Электрозаводская» в плане дизайна?
– Архитектурный облик вестибюля будет складываться из контрастного сопоставления облицовочных материалов – гладкие панели триплекса – это многослойное стекло – и алюминиевые просечные панели со стеклянными полированными поверхностями витражей.
Уже четко прослеживается главный элемент декора станции – большие панорамные проемы, в нижней части которых смонтируют светильники. По задумке архитекторов, отражение света должно распространяться по всему проему и тем самым создавать выразительное пространство. На моем опыте в метростроении такие конструктивные решения применяются впервые.
Проемы выполнены из массивной опалубки диаметром три метра и размещены по обеим сторонам путевых стен на уровне верхней части колонн. Над центральным залом станции разместятся технологические помещения для служб московского метрополитена.
Колористические решения станции, вестибюля, переходов и лестниц выполнят в едином архитектурно-художественном стиле. В отделке присутствуют натуральные камни – гранит и мрамор, а также современные и износостойкие материалы из сэндвич-панелей.
– Какие еще станции БКЛ строит «Мосметрострой»?
– Помимо «Электрозаводской» мы строим на Большой кольцевой станции «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща», а также «Авиамоторная» и «Лефортово». Последние две откроются для пассажиров уже в этом году.
Источник: официальный сайт Стройкомплекса Москвы