Владивостокский железнодорожный тоннель введен в эксплуатацию после реконструкции, сообщила в пятницу пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал РЖД).
«С открытием движения через Владивостокский тоннель возобновилось движение городской электрички, связывающей центр Владивостока с его отдаленным Первомайским районом», — говорится в сообщении.
Инвестиции в модернизацию объекта составили 3,5 млрд рублей. Завершением работ занималась компания «Мосметрострой», получившая в 2017 году подряд на 2 млрд рублей.
Владивостокский тоннель располагается на 7-8 км перегона Баневур-Гайдамак ж/д линии Вторая Речка — Мыс Чуркин. Его протяженность составляет чуть менее 1,4 км.
Тоннель начали строить в 1914 году, однако вскоре законсервировали. Достроить его смогли только в 1934-1936 годах, основным предназначением сооружения была маскировка и переброска бронепоездов и тяжелых артиллерийских установок в бухту Улисс в случае возможного нападения условного противника.
С 1951 года по тоннелю курсировали грузовые составы с причалов портов, расположенных на Мысе Чуркина, а после электрификации участка в 60-х годах открылось пригородное пассажирское сообщение. Искусственное сооружение не предполагалось эксплуатировать как обычный железнодорожный тоннель, поэтому в нем не было многих необходимых для этого элементов. В связи с этим в 2016 году была начата его масштабная модернизация.
Источник: Интерфакс Недвижимость