«На сегодняшний день все горнопроходческие работы на «Рижской» завершены: полностью раскрыты 20 проемов между центральным и боковыми залами. В станционных тоннелях идет бетонирование и армирование внутренних конструкций: жесткого основания и подплатформенных стен», - сказал Бочкарев.
Глава Строительного комплекса добавил, что в настоящее время подходит к завершению устройство верхнего строения пути в перегонных тоннелях между станциями «Марьина Роща» и «Сокольники», идет монтаж инженерных систем.
По словам генерального директора АО «Мосметрострой» Сергея Жукова, сооружение станции на глубине более 60 м обусловлено ее расположением в плотной городской застройке и рядом с оживленными транспортными развязками. Однако здесь геология поставила перед строителями непростую задачу – во время проходки горным способом водоприток достигал более 200 куб. м в час.
«Мы в очередной раз преодолели подземную стихию и для дальнейшего предотвращения ее поступления из грунтовых пород проводим гидроизоляционные работы. На данный момент выполнено 30% по трем станционным тоннелям», - уточнил Жуков.
В пресс-службе напомнили, что станция «Рижская» будет образовывать пересадочный узел с одноименной станцией Калужско-Рижской линии и платформами Московских центральных диаметров. Ее открытие запланировано в 2022 году вместе со станциями «Сокольники» и «Марьина Роща» в составе северо-восточного участка Большого кольца.
Источник: Агентство городских новостей «Москва»