Специалисты Московского метростроя завершили проходку левого перегонного тоннеля соединительной ветки в электродепо «Замоскворецкое». В скором времени по ней будут следовать поезда на Большую кольцевую линию Московского метрополитена, частью которой станет Каховская линия.
«Тоннелепроходческий механизированный комплекс Herrenknecht S-290 с именем «Марина» прошел сложную трассу в суглинистых грунтах и водонасыщенном песке длиной 770 метров за 112 дней и финишировал в демонтажной щитовой камере между станциями «Каховская» и «Варшавская», – сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Теперь оба перегонных тоннеля новой служебной ветки в электродепо «Замоскворецкое» готовы. Ранее в конце прошлого года ТПМК «Марина» проложил соседний правый тоннель. В нем уже идет бетонирование верхнего строения пути.
«Мы аккуратно провели щит под Варшавским шоссе и рядом с действующим участком метрополитена – реконструируемой станции «Варшавская». Кроме того, потребовались дополнительные организационные мероприятия: на этом отрезке снижали крейсерскую скорость ТПМК и следили за давлением в системе», – уточнил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Во время проходки грунт на поверхность выдавали через смонтированный трубопровод. Такой способ действует именно на ТПМК с гидропригрузом, предназначенным для сооружения перегонов в сложных геологических условиях.
Для дальнейшего завершения процесса интеграции соединительной ветки между метро и электродепо «Замоскворецкое» будут врезаны пять стрелок.