Участок замоскворецкой линии помолодел

ЦИФРА

1,5 млн поездок совершили жители города через станции участка «Автозаводская» – «Орехово» за неделю после открытия.

10 мая открылось движение на участке между станциями «Автозаводская» и «Орехово» Замоскворецкой линии метро. Масштабные работы «Мосметрострою» удалось провести рекордными темпами и в обещанные сроки.

В ноябре прошлого года участок пришлось закрыть по причине его аварийности и небезопасной дальнейшей эксплуатации.

– Мы приняли такое непростое решение после тщательного исследования. Тоннели изначально были построены с некачественной гидроизоляцией и нуждались в полной замене, – прокомментировал мэр Москвы Сергей Собянин.

На перегоне «Царицыно» – «Кантемировская» заново построили 270 метров тоннелей, отремонтировали путевые стены и переходы, уложили новые пути, снизив уровень шума на 30%. В итоге пассажиры смогли вернуться к привычным маршрутам, начали активнее пользоваться пересадкой на БКЛ на станции «Каширская» и стали тратить меньше времени на дорогу.

– В этом районе много подземных рек, поэтому тоннели начали «плавать», целостность конструкций нарушилась, – рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. – Из-за большого притока воды при восстановительных работах применяли классическую систему водопонижения. За шесть месяцев почти с нуля соорудили новые тоннели, восстановили верхнее строение пути и запустили движение поездов. Особых сложностей при ремонте не испытали.

Самый трудоемкий участок на перегоне между «Царицыно» и «Кантемировской» доверили специалистам СМУ‑6.

– Наше СМУ занималось непосредственно креплением котлована при его раскопке, демонтажем старых тоннелей и монтажом новых. Когда мы пришли на объект, были многочисленные трещины и водопроявления. Реки с песком текли по дренажам. Метрополитен периодически его вычищал и мешками выносил на поверхность, – вспоминает начальник участка СМУ-6 Артем Воронцов. – На участке было задействовано около тысячи человек из разных организаций. Почти весь Мосметрострой участвовал в этом строительстве.

Механик участка СМУ‑6 Сергей Попков занимался всеми металлоконструкциями, в том числе креплением котлована, монтажом тюбингов и инженерных коммуникаций.

– Когда зашли на объект, по правому тоннелю были пробитые потрескавшиеся тюбинги, откуда текло много воды. По бетонной части также текла вода. Все было заилено песком. Мы подготовились к разборке тоннелей, вскрыли их, закрепив котлован. Разобрали полностью все тоннели, забетонировали опорную плиту, на которой на металлических опорах начали собирать новые. После этого сделали гидроизоляцию и забетонировали тоннели, – рассказал Попков.

Сейчас на перегоне «Царицыно» – «Кантемировская» светлые сухие тоннели с новыми инженерными коммуникациями, путевым бетоном и рельсами. Труд строителей высоко оценил начальник Московского метрополитена Виктор Козловский, который отметил, что работа по переборке тоннелей была проведена впервые в столичной подземке. Безопасность и технологичность обновленного участка обеспечена на многие десятилетия вперед.

Кроме того, на станции «Коломенская» строители обновили путевые стены, колонны, своды и платформы. На «Царицыно» и «Кантемировской» отремонтировали под уличные переходы, а также открыли дополнительный выход из южного вестибюля станции «Царицыно», который был закрыт почти 40 лет.

До конца июля в районе метро «Царицыно» завершится благоустройство. Там появятся детские и спортивные площадки, пешеходные дорожки с перголами, высадят деревья и кустарники.

За успешное проведение комплекса работ по восстановлению перегона «Царицыно» – «Кантемировская» Благодарственным письмом Мэра Москвы Сергея Собянина награжден коллектив АО «Мосметрострой», а также особо отличившиеся работники организаций Московского Метростроя:

Жуков Сергей Анатольевич, генеральный директор;

Тараненко Игорь Николаевич, заместитель генерального директора;

Снитко Денис Анатольевич, руководитель контракта;

Волков Станислав Алексеевич, горный мастер, СМУ № 24;

Воронцов Артём Евгеньевич, начальник участка, СМУ № 6;

Гуков Сергей Петрович, заместитель начальника участка, СМУ № 8;

Дробин Роман Евгеньевич, главный механик, Управление специальных работ;

Помпик Алексей Сергеевич, главный инженер, Строймехсервис;

Родионов Роман Сергеевич, заместитель начальника участка, СМУ № 1;

Симаев Максим Васильевич, заместитель начальника участка, СМУ № 12.