Шкотово – смоляниново: преодолели экватор
Метростроевцы из ММС Интернэшнл продолжают успешно выполнять работы по сооружению двух тоннелей на одной из крупнейших строек ОАО «РЖД» – перегоне Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), сообщил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, побывавший в октябре с инспекцией в Приморском крае.
– Здесь, в Приморье, наши специалисты прокладывают сразу два параллельных однопутных тоннеля длиной 1450 и 1420 погонных метров по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Завершить строительство планируем к концу 2024 года, – рассказал Сергей Жуков.
Также в рамках договора сооружаются два подхода к тоннелям – со стороны Восточного портала протяженностью 1141 метр и со стороны Западного портала (450 метров).
В настоящее время активно ведутся работы по проходке тоннелей со стороны Западного и Восточного порталов. Ввиду сложных инженерно-геологических условий проходка осуществляется тремя уступами с устройством опережающего крепления свода и «лба» забоя. На сегодняшний день пройдено 69% по верхнему уступу (калотте), 43% – по среднему уступу и 40% – по нижнему. На отдельных участках применяются специальные методы строительства (джет-технологии для необходимой устойчивости грунтов). Одновременно выполняется сооружение постоянной обделки тоннелей. Сделано свыше 1 тысячи погонных метров чистового обратного свода и 650 погонных метров постоянной обделки свода и стен.
На подходе к Восточному порталу сооружаются два однопутных моста – ведется монтаж железобетонных пролетных строений. Кроме того, завершается строительство двух подводящих каналов для сбора водных потоков и их сосредоточения в месте мостовых переходов.
Проект также включает здания и сооружения инженерно-технических средств охраны (ИТСО). Они необходимы для транспортной безопасности и управления тоннелями в период эксплуатации. Возводится двухэтажное здание с караульным помещением, гаражом и кормокухней для собак на Западном портале. Ведется сооружение караульного помещения на Восточном портале.
В целом в районе Шкотовского перевала задействовано около тысячи человек из разных регионов России и местные рабочие. Для сооружения тоннелей используется более ста единиц техники, включая специализированные подземные машины и механизмы.
– Для замещения ушедших с российского рынка европейских аналогов прорабатывается вопрос о приобретении специализированного оборудования китайского производства, например, установки для торкретирования. Уже приобретена и запущена в работу буровая установка китайского производителя, – отметил генеральный директор ММС Интернэшнл Денис Чумаченко.
Ввод в эксплуатацию обхода позволит ликвидировать «барьерное» место на пути к портам Находки. Сейчас на сложном рельефе с подъемами и перепадами для грузовых поездов используют подталкивающие локомотивы. Благодаря новым тоннелям пропускная способность увеличится до 72 пар поездов в сутки без дополнительной тяги.