Щиты то-6 стартовали снова

В августе – сентябре возобновилась щитовая проходка двумя машинами перегона «Рубцовская» – «Стромынка». Сооружением тоннелей занимается участок Василия Костроменкова из ТО-6. Как продвигается работа на площадке №18, наблюдал наш корреспондент.

Проходка была приоста­новлена в начале лета, когда оба щита прошли не только под Яузой, но и под уже начатым котлованом мон­тажной камеры. К тому момен­ту их отделяло более одного ки­лометра готовых тоннелей от площадки 5.2, где пришла пора приступать к сооружению по­стоянных конструкций – каме­ры съездов и ТПП.

При этом обслуживавший щитовую проходку горный комплекс следовало перене­сти вперед, за Яузу. Для возоб­новления работы там необхо­димо было сначала достроить монтажную камеру. Затем предстояло выполнить череду операций, связанных как с тон­нелями, так и с проходческими комплексами.

О задачах, решенных в двух­месячный период останов­ки щитов, рассказал механик участка Юрий Слуцкий:

– Взаимодействуя с меха­низаторами, мы обеспечивали крепление углубляемого котло­вана, разобрали и убрали оба от­резка отрытых перегонных тон­нелей, попавших в его пределы, потом бетонировали лоток, из­готовили и уложили металличе­ские пандусы для въезда в него из тоннелей и для съезда. Так­же по обоим тоннелям вплоть до щитов смонтировали вентиля­цию и водоотлив, восстанови­ли освещение. Вообще, по элек­трической части сделано много. Ведь надо было по новому, более короткому маршруту подвести к технике питание.

На самих щитах меняли ре­жущий инструмент. Проходка через крепкий известняк замет­но сказалась на шарошках. При­мерно наполовину их обнови­ли, и сейчас обе машины идут нормально. На случай встречи с плывуном подготовили систе­му подачи полимера-загустите­ля в забой, камеру ротора и на шнек. Без этого жидкая муляка не удержится на ленте конвейера.

Перечисляя виды проде­ланных работ, механик даже не упомянул многомаршевую металлическую лестницу для спуска в котлован почти на 40 метров. Видимо, потому, что наращивалась она постепен­но, по мере появления очеред­ных поясов крепления, вплоть до восьмого.

Проходческим комплексом «Наталья», прокладывающим левый тоннель, управляет ма­шинист ТПМК Александр Смир­нов. Здесь же трудится горный мастер Кирилл Вальнюков. Для молодого инженера нацелен­ный на «Стромынку» тоннель стал вторым. На подземном пути от площадки 5.2 многое для него было внове. К примеру, преодоление зоны вязкой гли­ны, где скорость тормозилась нехваткой воды.

Во второй половине сентя­бря трасса приготовила про­ходчикам левого тоннеля оче­редное испытание: надо было провести щит через основание мульды. Так в геологии назы­вают корытообразный изгиб пластов основной породы, за­полняемый чем-либо иным. В нашем случае это был водона­сыщенный пылевидный песок. Возможно, такой след оставила древняя старица Яузы.

В первых числах октября на­чальник участка Костроменков сообщил, что щит левого тонне­ля благополучно прошел муль­ду, которая все-таки дала о себе знать. Правому ТПМК такая про­верка еще предстоит. Лидиру­ющему щиту осталось меньше одного километра до станции мелкого заложения «Стромын­ка». Постепенно поднимаясь к ней, проходчики будут пересе­кать пласты известняка, мерге­ля, глины.