Сербские проекты

ММС Интернэшнл участвует в реконструкции участка железной дороги Стара- Пазова – Нови-Сад в Республике Сербия. В рамках этого проекта организации переданы 46 объектов строительства искусственных сооружений (ИССО), в том числе – путепроводы, подземные пешеходные переходы и автодорожные переезды, железнодорожные мосты, автодорожные эстакады.

Вид сверху на южные порталы тоннелей «Чортановцы»

Метростроевцы из ММС Интернэшнл приступили к работам в Сербии в июле 2017 года. Первой задачей было строительство тоннеля на участке железной дороги Стара-Пазова – Нови-Сад. Предстояло пройти два параллельных однопутных тоннеля. Левый длиной 1156 метров, правый – 1086,5 метра. Перед проходкой, стартовавшей 4 июня 2018 года, проведен большой объем подготовительных работ.

– Трасса тоннелей проложена в сложных горногеологических условиях, в обводненных слабых грунтах. Со стороны северных порталов тоннели выходят в оползневую зону в границах национального парка «Фрушка Гора». Поэтому в проекте потребовалось предусмотреть противооползневые меры с сооружением укрепительных конструкций, состоящих из 822 свай диаметром полтора метра и общей длиной 27,7 км, – сообщил заместитель директора Филиала ММС Интернэшнл Белград Андрей Лойко. – Общее количество свай в защитных конструкциях на объекте – 1012 шт.

Вид на северные порталы тоннелей «Чортановцы»

Проходку горным способом уступным методом начали одновременно с южного и северного порталов по четырем забоям. Временная крепь включала в себя этапы сооружения экрана из труб и арочной крепи, набрызг-бетонирования и анкерного крепления. Постоянной обделкой тоннелей стал монолитный железобетон с устройством гидроизоляции.

Работы по сооружению близятся к финишу. Сбойка правого тоннеля ожидается в конце апреля 2020 года, левого – в июне 2020 года.

Параллельно с проходкой в феврале 2019 года сотрудники ММС Интернэшнл приступили к сооружению объектов ИССО. На сегодняшний день завершено строительство водозаборной скважины в Инджии для городского водоканала, 25 путепроводов и двух подземных пешеходных переходов.

Сооружение гидроизоляции под постоянную обделку в тоннеле

В работе две автодорожные эстакады, подземный автодорожный переезд, три подземных пешеходных перехода и четыре путепровода. Предстоит начать работы еще на четырех путепроводах, трех подземных автодорожных переездах и двух железнодорожных мостах.

– Все объекты ИССО находятся в черте населенных пунктов, в зонах действующих коммуникаций и на пересечениях автомобильных дорог, что создает определенные сложности, – отметил Андрей Лойко. – Также работы по ИССО зависят от этапов сооружения верхнего строения нового железнодорожного пути и периодического использования старого пути в технологических целях.

В зависимости от сложности строения на объектах трудятся бригады численностью от 8 до 35 человек. Среди них инженеры-строители, арматурщики, бетонщики, сварщики, машинисты спецтехники.

Разработка породы в тоннелях

СПРАВКА

Железная дорога Стара-Пазова – Нови-Сад – участок скоростной железной дороги Белград – Государственная граница с Венгрией. Фактически строительство является глубокой реконструкцией старой однопутной железной дороги. Для Республики Сербия новая двухпутная скоростная железная дорога Белград – Государственная граница с Венгрией является важным стратегическим инфраструктурным проектом, который позволит организовать скоростное железнодорожное сообщение Белграда через Венгрию с железнодорожной сетью Европы.