Пуск все ближе
Строительство станций «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех», Люблинско- Дмитровской линии метро планируется закончить этой осенью. Подрядные организации АО «Мосметрострой» ведут финальные работы.
Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, запуск нового участка снизит нагрузку на станции «Алтуфьево» и «Селигерская» до 15%, на Дмитровское шоссе и Лианозовский проезд – до 7%. Порядка 500 тысяч человек смогут быстрее добираться до дома, работы и учебы. Это жители и работающие в пяти районах Москвы, городе Долгопрудный, студенты и сотрудники МФТИ.
Впервые метро придет в районы Восточное Дегунино, Дмитровский и Северный. Изначально часть линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении. Однако по настоянию жителей проект откорректировали – перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» соорудили подземным способом.
– Перегонные тоннели готовы. Особых сложностей при проходке мы не испытывали, геология в этом месте нормальная. В мае планируем завершить основные бетонные конструкции, а в июле–закончить укладку 12 км верхнего строения пути.
В целом, строительная готовность участка протяженностью около 6 км составляет 65%, – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Все новые станции мелкого заложения глубиной не более 25 метров. На «Яхромской» и «Лианозово» идут монолитные, сантехэлектромонтажные, архитектурно-отделочные и рельсосварочные работы, а также укладка путевого бетона.
– На платформе станции «Лианозово» частично уложен гранит, ведется монтаж металлоконструкций для облицовки путевых стен, колонн и потолка. В южном вестибюле, примыкающем к подземному переходу под Дмитровским шоссе, смонтированы три эскалатора. В северном вестибюле установлены еще три эскалатора. Через этот выход по переходу пассажиры могут сделать пересадку на платформу МЦД-1 «Лианозово», не выходя на улицу. Кроме того, монтируются внутренние инженерные коммуникации и кабельно-проводниковая продукция, – прокомментировал заместитель главного инженера СМУ-8 Степан Сидоренко.
Развернуты работы по отделке станционного комплекса и вестибюлей «Яхромской». Оба вестибюля также получили по три ленты эскалаторов.
«Физтех» станет самой северной станцией, расположенной за МКАД. Здесь выполнен свод платформенной части – его возвели с помощью передвижной опалубки. Планируется, что эту же опалубку будут применять на строительстве «Гольяново» – новой конечной станции Арбатско- Покровской линии.
На «Физтехе» строители в мае-июне закончат возведение монолитных конструкций платформы и канала дымоудаления, приступают к отделке свода, монтажу эскалаторов.
Ранее на станции «Физтех» был только один вестибюль, который располагался ближе к МКАД, а дополнительный проектировался как аварийный выход. Руководитель Стройкомплекса Москвы Андрей Бочкарев принял решение для удобства жителей сделать полноценный второй вестибюль.
– На первом вестибюле, обеспечивающим выход на Дмитровское шоссе и бульвар Академика Ландау, завершается сооружение основных конструкций в уровне земли. Второй вестибюль со стороны, нового жилого массива построен до уровня земли, возводятся монолитные конструкции трехэтажной надземной части, – пояснил заместитель главного инженераСМУ-1 Владимир Чуднецов.