Приморский край: строители близки к сбойке
В Приморье между населенными пунктами Шкотово и Смоляниново продолжается строительство двух железнодорожных тоннелей в рамках проекта «Обход участка Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги». Бригады ООО «ММС Интернэшнл», дочерней компании АО «Мосметрострой», близки к историческому, без преувеличения, событию – соединению Восточного и Западного порталов. Объект имеет важнейшее значение для увеличения пропускной способности Восточного полигона.
В соответствии с проектом организации строительства работы ведутся одновременно с Западного и Восточного порталов.
– Общая протяженность тоннелей в однопутном исчислении составляет 2870 погонных метров. Из них тоннели на участке 2479 метров сооружаются горным способом уступным методом. Кроме того, 391 метр тоннелей сооружается открытым способом. До сбойки по первому пути, намеченной на последнюю декаду апреля, осталось 126 метров, по второму пути – 180 метров, – рассказал генеральный директор ММС Интернэшнл Денис Чумаченко.
Одновременно выполняется полный комплекс работ по сооружению постоянных конструкций тоннелей: «чистового» обратного свода, обделки стен и свода.
– Для ускорения темпов сооружения постоянной обделки на объект прибыла уже третья по счету самоходная механизированная опалубка, которая в марте будет включена в работу, – отметил заместитель главного инженера ММС Интернэшнл Андрей Кузьмин.
Кроме того, в рамках договора строятся два подхода к тоннелям – со стороны Восточного портала (1141 метр) и Западного (450 метров). На подходе к Восточному порталу возводят два однопутных моста, обустраивают два подводящих канала для сбора водных потоков и их сосредоточения в месте мостовых переходов.
Параллельно в соответствии с договором сооружаются здания инженерно-технических средств охраны, которые необходимы для безопасности и управления тоннелями в период эксплуатации, гараж для автомобилей, вольеры для служебных собак, трансформаторные подстанции и другие сооружения.
Также предусмотрены работы по прокладке инженерных коммуникаций в тоннелях и на подходах.
В целом на стройке задействовано около тысячи рабочих из многих регионов России, включая местные рабочие кадры. Для сооружения тоннелей используется более ста единиц техники.
После ввода объекта в эксплуатацию будет ликвидировано «барьерное» место за счет оптимизации профиля пути. Это позволит исключить использование вспомогательных локомотивов на горных участках и увеличить пропуск поездов массой до 7,1 тыс. тонн в направлении портов Находкинского транспортного узла.
– В Приморье наши специалисты по заказу ОАО «РЖД» прокладывают два параллельных однопутных тоннеля протяженностью 1450 и 1420 погонных метров по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Данный объект находится на контроле Правительства России. Работы выполняются в строгом соответствии с контрактным графиком, завершить строительство планируем к концу 2024 года, – сообщил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Фото – Виктор Гохович