Подарили большое кольцо
Первого марта президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли крупнейшее в мире метрокольцо. Его девять из 31 станции создавались силами АО «Мосметрострой».
В первый весенний день состоялось грандиозное событие – была полностью запущена Большая кольцевая линия метро. Теперь поезда делают оборот по 31 станции.
Этого события ждали порядка десяти лет: когда от первых проектов и трассировок строители приступили к освоению площадок на местах, трудились годы напролет, не останавливаясь ни в выходные, ни в праздники, ни днем, ни ночью. Позади – колоссальная работа по сооружению подземного рекордсмена. 70‑километровая линия принимает пассажиров. Счет им идет на миллионы.
Команду запустить первый поезд, который стартовал первого марта с «Сокольников» и далее – по всему кругу, дал Владимир Путин. За открытием новых станций Большого кольца президент России следил в режиме видеоконференции. На связи с лидером страны были Сергей Собянин и сотни строителей, приближавшие праздник в столичном метро.
– Теперь новая кольцевая линия полностью введена в строй, стала доступ на для поездок по всей протяженности, – Владимир Путин поблагодарил всех участников стройки, которые в сжатые сроки реализовали масштабнейший даже по мировым меркам проект. Владимир Путин оставил автограф на новой, полной, карте московского метро.
Он отметил, что запуск Большого кольца качественно изменит жизнь миллионов людей, сделает ее более удобной и динамичной.
На знаковом для Москвы событии Владимир Путин также объявил о празднике метростроителей. Он будет отмечаться 2 октября – в день утверждения приказа об учреждении Московского Метростроя.
Сергей Собянин выразил благодарность Владимиру Путину за высокую оценку работы.
– Новое транспортное сердце столицы объединяет разные линии метро и железные дороги. Тысячи и тысячи людей работали над запуском Большого кольца. Подвиг совершили! – обратился к строителям Сергей Собянин, напомнив, что многие новые станции столичной подземки создавались в сложнейших условиях.
Такими, к примеру, оказались станции северо‑восточного участка Большого кольца. Именно здесь работали бригады АО «Мосметрострой». Практически вручную сооружались «Марьина Роща» и «Рижская» с выходом на «Сокольники». Первые две – самые глубокие после «Парка Победы» в московском метро, имеют ряд особенностей за счет своего расположения.
– Одна из самых протяженных проходок велась нами вблизи Рижской эстакады Третьего транспортного кольца, – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. – Подземный маршрут проходил на глубине от 30 до 70 метров, а ТПМК пересекали под землей крупные магистрали и железные дороги, подходили близко к действующим станциям метро.
Он отметил, что по‑своему рекордсменом стала «Марьина Роща». Она расположена под одноименной станцией Люблинско‑ Дмитровской линии на глубине более 70 метров.
– На этой станции самые длинные в столичном метро 130‑метровые эскалаторы, – сказал Сергей Жуков.
За плечами метростроевцев и другие станции: реконструированные «Каховская», «Варшавская», «Каширская», а также построенные ранее «Электрозаводская», «Лефортово» и «Авиамоторная».
Символично, что торжественный пуск всего Большого кольца состоялся на «Сокольниках». Кстати, именно оформление этой станции посвятили подвигу метростроевцев – тех, кто впервые здесь более 90 лет назад создавал новейшую транспортную реальность Москвы. На путевых стенах появились панно, рассказывающие языком плакатов о том, как начинали строить первые линии метро.
Стоит особо отметить традицию создавать подземные дворцы не только 90 лет назад, но и сейчас. Каждая из введенных в строй станций – уникальное произведение искусства. Так, «Марьину рощу» сделали похожей на дворянскую усадьбу, в которой главными деталями стали пузатые чайники и шары‑колонны. «Рижская» стала уникальным порталом к историческому вокзалу.
Открытая еще два года назад «Каховская» и запущенные этим мартом «Каширская» и «Варшавская» сохранили исторический облик благодаря кропотливой реставрации и реконструкции станций некогда самой короткой ветки городской подземки.