новая станция будет подарком к празднику

Станция «Савеловская» Большой кольцевой линии находится в предпусковом состоянии. Ее откроют для пассажиров в самом конце декабря. Руководитель контракта Андрей Вялых рассказал о завершающих этапах строительства объекта.

Сооружение «Савеловской» под рабочим названием «Нижняя Масловка» нача­лось в марте 2012 года. К началу декабря 2018-го метростроевцы практически завершили ее отдел­ку. Пилоны облицованы камнем, полы выложены гранитной плит­кой. На путевой стене уже красует­ся табличка с названием станции.

– Строительство все время шло в круглосуточном режиме, прерывались только на круп­ные государственные праздни­ки, – делится Андрей Вялых. – Бо́льшую часть работ выполнял Московский метрострой.

По словам руководителя кон­тракта, до пуска остались послед­ние штрихи. Вскоре закончат работы в тоннеле. Произведут итоговую проверку. Состоится обкатка лифтов и эскалаторов, грузовые испытания.

На 21 декабря намечен пуск габаритного состава. За ним по­следует приемка автоматизации телемеханики движения поездов (АТДП). Пробный состав пройдет 23 декабря. До 25 декабря, к мо­менту выхода газеты, планируют полностью закончить чистовую отделку и уже под самый Новый год получить разрешение на ввод станции в эксплуатацию. Тог­да наконец «Савеловскую» мож­но будет открыть для пассажиров. Это событие станет для жителей столицы настоящим подарком.

Станция расположена под площадью Савеловского вокзала. Она стала одной из самых глубо­ких на БКЛ. В условиях плотной городской застройки оптималь­ным выбрали заложение на от­метке 65 метров под землей.

На «Савеловской» будет три лифта и три наклонных хода с че­тырьмя эскалаторами на каждом. Два наклона идут к подземным вестибюлям, еще один – на однои­менную станцию Серпуховско-Ти­мирязевской линии. Выходы ведут на обе стороны Бутырской улицы и к железнодорожным платфор­мам Савеловского вокзала.

В отделке станции исполь­зовался серый и белый мрамор, а также серый и черный гранит. Палитру выбирали неслучайно: в цвет Серпуховско-Тимирязев­ской линии, на которую пассажи­ры смогут сделать пересадку.

Оригинальный ход применили и для архитектурного оформления «Савеловской». По задумке проек­тировщиков, чугунные тюбинги пилонов и путевых стен выкраси­ли в графитовый цвет и оставили на виду у пассажиров. Элементы тоннельной обделки станут напо­минанием о том, с каким трудом метростроевцы сооружают стан­ции глубокого заложения.

СПРАВКА

Кто и что строил на «Савелов­ской» Большой кольцевой линии:
СМУ-8 – горно-капитальные и про­ходческие работы, гидроизоляция, чеканка, строительство двух ве­стибюлей, железобетонные рабо­ты в полном комплексе;
СМУ-24 – монтаж лифтов и эска­латоров;
СМУ-1 – монолитные работы;
ТО-6 – монолитные и гидроизоля­ционные работы;
СМУ-6 – монолитные и гидроизо­ляционные работы;
СМУ-9 – работы по водопонижению;
СМС – бурение свай под огражда­ющие конструкции.

КСТАТИ

Станционный комплекс «Саве­ловской» – только первый этап в строительстве одноименного крупного транспортно-пересадоч­ного узла (ТПУ). В его рамках воз­ведут дополнительные платфор­мы и вестибюли, интегрируют первый Московский центральный диаметр (МЦД). ТПУ значительно улучшит транспортное обслужи­вание сразу пяти районов столи­цы. Ожидаемый пассажиропоток составит около 300 тысяч чело­век в сутки.