С 16 по 25 февраля тоннелепроходческий механизированный комплекс Herrenknecht S-755, сооружающий левый перегон от «Рубцовской» к «Стромынке», минует отрезок пути под старейшей станцией метрополитена.
На стройплощадке, где сооружается станция БКЛ «Стромынка», готовятся к встрече движущихся от «Рубцовской» щитов. Первой зону метрополитена пересечет «Наталья». Она пройдет под станцией «Сокольники», через будущие вестибюль №1 и платформенную часть «Стромынки». Выйдет ТПМК в специально подготовленную камеру на месте вестибюля №2, ведущего к парку.
Ее строительству предшествовала большая подготовительная работа: перекладка инженерных коммуникаций, сооружение ограждающей конструкции котлована из буросекущихся и грунтоцементных свай. С октября прошлого года началась разработка грунта.
За земляные работы отвечали специалисты ООО «Строймехсервис Метростроя» (СМС). Сложные геологические условия, с которыми столкнулись при выемке грунта, лишь ускорили процесс. В результате с задачей справились 16 января – раньше срока на две недели.
– По сметам и проектам здесь была предусмотрена работа только ковшом. Но мы встретили крепкий известняк. Пришлось изменить технологию, задействовать второй экскаватор с гидроклином, – пояснил начальник участка №2 СМС Илья Шевляков. – Постоянно на участке трудились два инженерно-технических работника и машинисты. Общий объем разработанного грунта составил 52 тысячи м³.
Расстрельную систему для крепления котлована выполнили сотрудники СМУ-12. Теперь они же бетонируют временный лоток. Это сооружение для приемки и старта щитов, которое впоследствии демонтируют. Работами руководит начальник участка №5 СМУ-12 Сергей Торощин. Завершить их планируют в конце февраля.
Затем специалисты ТО-6 подготовят в камере железобетонное ложе и установят направляющие, по которым щит протащат от выходной стены до входа в следующую. Расстояние между ними составит 60 метров.
Для СМУ-12 самой сложной задачей при подготовке к выходу щитов стало возведение торцевой стены ограждающей конструкции котлована со стороны улицы Русаковской, где планируется вестибюль №1. Именно через нее ТПМК войдут в зону станционного комплекса.
На строительство стены длиной 30 метров ушел год. Пришлось занимать первую и вторую полосы автомобильной дороги из существующих трех. Много времени заняли проектные и административные задачи. К примеру, вопрос об использовании проезжей части решался на уровне столичного правительства.
Стена сделана из буросекущихся свай диаметром один метр. Выполнен джет, устроены пригрузы.
– На проезжую часть мы выходили два раза для устройства буросекущихся, бурокасательных и грунтоцементных свай. Вынесли часть водостока и кабельную линию 10 кВ. Предстоит и третий выход для завершения работ по выносу коммуникаций, – рассказал заместитель главного инженера СМУ-12 Егор Гридасов.
От площадки №18 под руководством начальника участка ТО-6 Василия Костроменкова «Наталья» прошла трудный путь с предельными уклонами и радиусами. Щит преодолел много совмещенных геологических слоев разной твердости: известняк, аллювиальные отложения, глину, мергель. К тому же на пути была зона размыва с большим водопритоком – остаточное явление от старой подземной реки.
Перед финальным рывком, когда до «Сокольников» оставалось всего 20 метров, на ТПМК заменили режущие инструменты (шарошки и резцы), обновили щеточное уплотнение, установили дополнительное оборудование. На случай водопритока завезли насосы и полимерный состав.
Далее «Наталью» ждет самый ответственный отрезок пути –проходка под «Сокольниками». Расстояние от щелыги щита до действующей станции метрополитена составит всего шесть метров. К подготовленной камере ТПМК придет ориентировочно в конце марта. После в сторону станции «Ржевская» щит поведет СМУ-1. ТПМК Herrenknecht S-770 «София», сооружающий правый перегонный тоннель от «Рубцовской» до «Стромынки», подойдет к станции «Сокольники» 6 апреля текущего года.
Константин Сысоев, заместитель главного инженера ООО «Тоннельный отряд № 6 Метростроя»
Движение щитов в зоне плотной жилой застройки, транспортных потоков и всего в нескольких метрах от одной из первых станций столичного метро накладывает свои сложности.
На площадке № 8 для наблюдения за проходкой будет организован круглосуточный штаб с представителями дирекции Московского метрополитена, АО «Мосинжпроект» и нашими инженерно-техническими работниками. Грунт будут отгружать бадьями при постоянном наблюдении за его количеством, чтобы в случае перерасхода оперативно принять меры. На площадках № 8, 18 и станции «Сокольники» будут организованы пункты с аварийными запасами материалов на случай непредвиденных ситуаций.