Инженерный опыт выручает в сложных задачах

ММС Интернэшнл четвертый год участвует в реконструкции участка скоростной железной дороги Стара-Пазова – Нови-Сад в Республике Сербии. В рамках проекта организации переданы 46 искусственных сооружений (ИССО), в том числе – путепроводы, подземные пешеходные переходы, автодорожные подземные переезды и эста­кады, а также железнодорожные мосты. Все они готовы. Подробности рассказал заместитель директора Филиала ММС Интернэшнл Белград Андрей Лойко.

Строительство искусственных соору­жений на участке от Инджии до Нови-Са­да завершено в конце июля. Каждый из 46 объектов потребовал от специалистов ММС Интернэшнл особых подходов. В ос­новном строительные площадки разме­щались предельно компактно в условиях городской застройки.

– Расположение объектов в населенных пунктах требовало продуманных решений от организации логистики до формирова­ния строительных площадок, – рассказы­вает Андрей Лойко.

Самыми сложными оказались крупные объекты. Среди них – S-образная автодо­рожная эстакада в городе Сремски-Кар­ловцы, пролеты которой выполнены из преднапряженных бетонных конструкций.

– Другим непростым объектом стал же­лезнодорожный мост в городе Нови-Сад, – отмечает он. – Нам пришлось полностью перекрыть автомобильное движение на одной улице. Темеринска – ключевая ав­тодорожная артерия Нови-Сада, соединя­ющая две части города. Объездные пути были неудобными для населения, и город­ские власти выделили строго ограничен­ный срок для перекрытия этой улицы.

ММС Интернэшнл немного опереди­ли график выполнения работ, несмотря на достаточно сжатые сроки.

В числе сложных объектов Андрей Лойко отметил и подземный автодорож­ный переезд на улице Божидара Аджие в городе Петроварадине. Тяжелые гидро­геологические условия на этом объекте обусловлены нахождением в пойме реки Дунай. Водоносный слой начинался с по­лутора метров выемки грунта.

– В месте расположения объекта в бук­вальном смысле оказалось озеро, – вспоми­нает он. – Насосы работали круглосуточно, откачивая воду. Нам пришлось полностью заменить грунт в основании объекта.

Замыкает список самых сложных ис­кусственных сооружений подземный ав­тодорожный переезд на улице Воеводе Путника в городе Инджия, который сое­диняет город с автомагистралью между Белградом и Нови-Садом – самый круп­ный из объектов ИССО в арсенале ММС Интернэшнл в Сербии.

– Этот подземный переезд окружа­ют жилые дома, с одной стороны к нему примыкает городской стадион, а с другой – мукомольная фабрика, – рассказывает Андрей Лойко. – Несмотря на стесненные условия, все выполнили в срок, применив инженерный опыт.

Кроме того, продолжается работа в тоннелях «Чортановцы», которые стро­ятся в рамках проекта по реконструкции участка скоростной железной дороги на отрезке Стара-Пазова – Нови-Сад. После осуществления сбоек полностью соору­жена постоянная обделка. Также была ре­ализована задача по устройству верхнего строения пути из монолитной конструк­ции Rheda 2000.

– На данный момент на портальных участках обустроены все коллекторы, тру­бопроводы, коммуникационные шахты, то есть завершена работа по всем под­земным конструктивам, – отмечает Ан­дрей Лойко. – Конструкции тоннеля пол­ностью готовы.

По его словам, в настоящее время идет процесс обустройства тоннеля. Согласно контракту, ММС Интернэшнл предстоит смонтировать инженерные сети, проти­вопожарные, вентиляционные системы, трансформаторные подстанции, здания для систем телекоммуникации. Среди других видов работ – сооружение подъ­ездных путей и обустройство площадок портальных участков.

В числе перспектив ММС Интернэшнл Андрей Лойко называет сразу несколько проектов: сооружение двух автодорожных тоннелей в Белграде, их ввод позволит разгрузить трафик в сербской столице; реконструкция Барской железной доро­ги, соединяющей Сербию и Черногорию и включающей в себя 146 тоннелей, око­ло трети которых находится уже в аварий­ном состоянии; а также – железнодорож­ная линия между городами Ниш и Белград на участке Сталач – Джунис, нуждающая­ся в корректировке участка для ускорения движения поездов.

– В Сербии задействованы большие ре­сурсы, есть хорошая наработанная база поставщиков, налажена работа с субпо­дрядчиками, – резюмирует он. – Все это дает нам возможность с уверенностью рассматривать перспективные проекты, которые мы сможем реализовать.