Мосметрострой приступил к продлению Люблинско-Дмитровской линии в сторону Лианозово
Сооружать перегоны к двум новым станциям ЛДЛ будет легендарный тоннелепроходческий комплекс «Клавдия». Корреспондент «Метростроевца» выяснил, какое препятствие станет самым сложным для щита-старожила.
Кажется, совсем недавно сдали «Окружную», «Верхние Лихоборы» и «Селигерскую». И вот на Дмитровском шоссе снова закипела работа. В планах компании – строительство станций «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово» с перегонами и притоннельными сооружениями.
Станционные комплексы построят открытым способом. Перегонные тоннели от камеры съездов за «Селигерской» до «Лианозово» доверили щиту с большим стажем. ТПМК Lovat-242SE с бессменным именем «Клавдия» 11 июня взял курс на север столицы.
За оборотными тупиками «Селигерской» на площадке №30 для «Клавдии» подготовили стартовую камеру. Щит приступил к сооружению левого перегонного тоннеля. Станцию «Улица 800-летия Москвы» ТПМК пройдет транзитом до «Лианозово», оставив за собой 2,3 км тоннельного пути.
Олег Мельников, заместитель генерального директора АО «Мосметрострой» При полной комплектации машина использует конвейерную откатку, которая позволяет на 30% ускорить проходку тоннеля. «Клавдия» дойдет до станции «Лианозово», там в демонтажной камере будет разобрана и затем пройдет правый перегон. Это даст соединение между станциями «Селигерская» и «Лианозово» по двум тоннелям.
Перед пуском щит целиком обновили, от внутренностей до внешней оболочки. Пока защитовое оборудование не полностью смонтировано – не позволяют размеры монтажной камеры. Через 130 метров маршрута «Клавдию» укомплектуют конвейером. Длина ТПМК составит 90 метров, он наберет приличную скорость, сооружая по 10 метров тоннельной обделки в сутки.
– Проходку поведем на глубине 15-20 метров. На пути ожидаются пески и суглинки. Самым сложным препятствием для ТПМК станут валуны, – отметил начальник участка №2 ТО-6 Евгений Бачурин. Именно он руководит работами на машине канадской фирмы Lovat.
Ожидается, что проходка левого перегона закончится в мае 2020 года. Впереди идет перекладка коммуникаций, которая все еще требует согласования на некоторых участках. Для встречи ТПМК предстоит подготовить котлован в Лианозово.
Новые станции сделают комфортнее жизнь 170 тысяч москвичей районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово. В перспективе ЛДЛ выйдет за пределы МКАДа, достигнув поселка Северный. В 2023 году рядом со строящимся комплексом Московского физико-технического института (МФТИ) появится станция «Физтех».
ТПМК Lovat-242SE, названный «Клавдией», появился у Мосметростроя в 1998 году. Это единственная машина, имя которой никогда не менялось. Клавдией звали жену бывшего начальника Мосметростроя Юрия Кошелева.
За 20 лет «Клавдия» прошла более 10,5 км под Москвой, соорудив восемь перегонных и один коллекторный тоннель. После девятой проходки щит нуждался в капитальном ремонте и модернизации.
С самого начала ТПМК был в руках Тоннельного отряда №6, именно они и осуществили реконструкцию комплекса. Совместно с китайской фирмой Lovsuns разработали и установили новую оболочку, позволяющую подавать раствор за обделку тоннеля через хвостовую часть ТПМК.