Что ждет «инну» и «елену»

Из круглой камеры на площадке 17 стартовал 22 августа тоннелепроходческий комплекс «Инна». Вместе с «Еленой», отправившийся в путь на несколько месяцев раньше, они пройдут перегоны от «Ржевской» до «Савеловской» Большого кольца. Выход у двух ТПМК еще нескоро, но метростроевцы готовятся заранее. Как с нуля сооружают камеры для демонтажа щитов, рассказал Артем Лоза из СМУ-8.

ТПМК «Инна» стартует из круглого котлована на площадке №17

Площадка №24 на Савеловском проезде совсем небольшого размера. Ничто не выдает грандиозной работы, которую ведут метростроевцы под землей. На глубине 65 метров готовятся к встрече тоннелепроходческих щитов, стартовавших из круглого котлована возле Рижской эстакады к тупикам за «Савеловской» БКЛ.

По проекту здесь предусмотрены две демонтажные камеры. Правая в начале следующего года примет ТПМК Herrenknecht S-771 по имени «Елена».

– Камера готова на 40%, смонтировано 37 полуколец. Приступили к работам по замоноличиванию лотковой части, армированию, монтажу металлоизоляции и бетонированию, – показывает начальник участка №4 СМУ-8 Артем Лоза каркас будущих монолитных опор камеры, которые станут плечами свода.

Начальник участка №4 СМУ-8 Артем Лоза

Молодой инженер в марте возглавил работы на площадке. За это время его сотрудники соорудили подходную штольню к месту будущей правой камеры, прошли калотту. Пространство для установки полуколец свода разрабатывали с помощью отбойных молотков. В нижней части лотка воспользовались комбайном Brokk.

– Порода очень твердая – известняк, доломиты. Иногда техника по 10 часов делала заходку на метр, – рассказывает Лоза. Породу из штольни увозят по откатным путям на вагонетках и отгружают наверх через шахтный ствол.

К сооружению левой демонтажной камеры, куда придет через год ТПМК «Инна», еще не приступили. Зато подходной коридор длиной около двухсот метров уже готов. Осталось забетонировать и зачистить.

После проходки левой щитовой камеры рабочие приступят к возведению венттоннеля, который примкнет к вентузлу на поверхности. Также построят водоотливную установку. Излишки воды будут собираться в скважину и выбрасываться на поверхность.

Оба щита разберут в камерах и отправят по деталям к месту старта.  После этого ДМЩК гидроизолируют, зальют путевой бетон.

СПРАВКА

Правый перегонный тоннель до тупиков «Савеловской» БКЛ сооружает ТПМК Herrenknecht S-771 «Елена». Щит стартовал 12 декабря 2018 года. Его путь составит 3,5 км, почти половина уже пройдена. Левый перегон строит ТПМК Herrenknecht S-772 «Инна», ушедший из круглой камеры 22 августа. Этот перегон будет длиной 3,2 км. Оба ТПМК идут на глубине от 45 до 70 м, строящиеся станции они пройдут транзитом.