Соединяем станции
Станция «Электрозаводская» Большой кольцевой линии (БКЛ) открылась 31 декабря 2020 года. С этого момента пассажирам приходилось пользоваться наземной пересадкой с БКЛ на Арбатско‑Покровскую линию. Но скоро их путь станет проще и короче. Строительство пересадки вышло на финишную прямую.
В подземный переход между «Электрозаводской» Большой кольцевой и радиальной строители заходят через аварийный выход на Семеновской набережной. Здесь работает участок № 8 ТО‑6.
Часть платформы и пешеходная галерея действующей станции выведены из эксплуатации. По этому маршруту на будущую пересадку попадают строители и необходимое оборудование.
На стене пешеходной галереи висит баннер. Он скрывает временные ограждения. Когда их уберут, посетители из галереи попадут на пересадку. По эскалаторам протяженностью 10 метров они выйдут в два ходка, которые затем соединятся единым тоннелем диаметром 9,5 метра. Спустившись далее по небольшой лестнице москвичи и гости столицы окажутся в торце радиальной «Электрозаводской».
Для примыкания пересадки была разобрана кирпичная стена станции 1944 года. В верхней части расположен барельеф с изображением знамен. Когда‑то в его центре находился медальон с профилем Сталина. Профиль убран после развенчания культа личности. Сейчас часть барельефа закрыта, часть отвезена на реставрацию. Ей занимается специализированая организация.
Поскольку станция является памятником культурного наследия России, работы прошли согласование с Москомархитектурой.
С обратной стороны пассажиров также будет встречать барельеф. Его выполнят в стиле старой станции.
Основные работы на пересадке уже выполнены. Полностью пройдена проходка, сделана гидро‑ и металлоизоляция, металлоконструкции подготовлены под облицовку.
Проходка велась с применением спецметодов с цементацией из‑за водонасыщенных горизонтов.
– Здесь сложный участок. Он зажат между жилым массивом, РЖД, рекой и двумя действующими станциями метрополитена, – пояснил заместитель главного инженера ТО‑6 Константин Сысоев.
Сейчас силами Управления специальных работ (УСР) ведется отделка, а специалисты СМУ‑24 прокладывают инженерные коммуникации. УСР также начал монтаж подсистемы под водоотводящие зонты.
В открытой части укладывается монолит в лифтовую шахту и производится обратная засыпка, демонтаж распорных креплений котлована и монолитные работы по возведению лифтовой шахты для маломобильных пассажиров.
Смонтированы венткиоски: один из них станционный, остальные (в том же стиле) – для перехватывающей парковки, строящей рядом. Она станет первым подземным сооружением, принадлежащим «Московскому парковочному пространству».
Паркинг рассчитан на 64 машино‑места, 10% которых льготные, а два оборудованы под нужды электрокаров.
Он оснащен современными охранными и противопожарными системами, громкоговорящим оповещением. Оборудование уже установлено, ведется пусконаладка. После завершения работ Тоннель‑2001 выполнит благоустройство и озеленение территории.