На строящейся станции Большой кольцевой линии приступили к сооружению среднего тоннеля. В зоне будущего центрального зала с 25 мая работает тюбингоукладчик. Сколько дней и чугунных колец осталось до завершения работ, рассказал замначальника первого участка СМУ-8 Алексей Крейс.
Ствол шахты №946 уходит под землю на 65 метров. Отсюда почти на километр протянулась трапециевидная подходная штольня. Подземный путь дугой огибает перегонные тоннели между «Марьиной Рощей» и «Бутырской» – они всего на метр глубже. Можно расслышать, как внизу идут поезда.
Проходческие бригады участка №1 трудятся круглосуточно. На 25 метров ниже уровня штольни сооружают средний тоннель будущей станции. Там работает тюбингоукладчик ТУ-4ГП. Когда корреспондент посещал шахту, было установлено уже 16 колец чугунной обделки.
Пуску машины предшествовали масштабные приготовления. Сначала от штольни сделали ответвление – околоствольный двор диаметром 7,5 метра. Затем еще три месяца с помощью отбойных молотков проходили слепой вертикальный ствол.
– Шли через крепкий известняк с прослойками доломита, мергель с прослойками глины, преодолели пару водоносных горизон-тов, – вспоминает Алексей Крейс. – Достигнув уровня будущей «Шереметьевской», построили камеру под монтаж тюбингоукладчика.
Средний зал трехпролетной пилонной станции вместит 199 полных колец. Строить его планируют чуть больше года. К этому времени щиты диаметром шесть метров транзитом пройдут правый и левый пилот-тоннели. Впоследствии их расширят до восьми с половиной метров.
Тем временем на уровне штольни продолжают строить пересадку с Большой кольцевой на Люблинско-Дмитровскую линию. Здесь, между двумя станциями, уже возвели просторный подходной коридор – из 56 чугунных колец диаметром 9,5 метра.
Из него сооружают три людских ходка, за которыми будут лестницы к центру зала «Марьиной Рощи». Один из них прошли уже на 24 метра. Сейчас его «одевают» в металл для последующего бетонирования. Второй только начали, устанавливают первые рамы. Старт работ по третьему – еще впереди.
– Из этого же коридора в дальнейшем сделаем другой – диаметром 11,5 метра, где будет располагаться машинное помещение для четырех эскалаторных лент малого наклонного хода, – подытоживает замначальника участка.