Долгожданный односвод
В 2023 году Люблинско-Дмитровская линия метро должна получить три станции. Корреспондент «Метростроевца» рассказывает о текущем ходе работ на конечной станции «Физтех».
Новый шестикилометровый участок Люблинско-Дмитровской линии улучшит транспортную доступность сразу нескольких районов. Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово и поселок Северный получат доступ к городской подземке. После ввода трех станций — «Яхромской», «Лианозово» и «Физтех» — местные жители сэкономят в среднем 15 — 20 минут на поездках по городу.
Еще одним плюсом станет разгрузка крупных магистралей, в первую очередь — на Дмитровском шоссе. Свободнее станет и на действующих направлениях метро, в частности, пассажирам будут комфортнее на северных участках Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий метро.
Конечной на отрезке станет станция «Физтех», где уже завершены работы по разработке грунта. Их провели в несколько этапов: сначала подготовили демонтажную камеру для одновременного выхода двух тоннелепроходческих комплексов, далее выбрали грунт в зоне платформы и вестибюлей, а затем перешли к оборотным тупикам за станцией.
Котлован «Физтеха» считается одним из самых протяженных на нынешних стройках — почти 700 метров. Так как в нем расположены не только станция с вестибюлями, но и оборотные тупики. Вместе с ними в едином котловане сооружаются тягово-понизительная подстанция и вентиляционный узел, которые находятся над камерой съездов.
Практически готова лотковая часть оборотных тупиков, а по перекрытиям монолитные работы выполнены на 80 процентов. На поверхности продолжается обратная засыпка котлована в зоне оборотных тупиков. Параллельно ведется укладка жесткого основания. По мере выдачи рабочей документации метростроевцы приступят к сооружению внутренних стен, отделке и монтажу инженерных систем, как в самих тупиках, так и тягово-понизительной подстанции с венткамерой.
Кроме того, на строящемся «Физтехе» идет устройство свода платформенной части из монолитного железобетона с применением передвижной металлической опалубки. Бригады ТО-6 преодолели экватор работ. Они стартовали в конце сентября, а зимой их ведут с соблюдением температурных условий, необходимых для схватывания бетона. Его крепкая и надежная конструкция состоит из 18 заходок, 12 из них уже готовы готовы. Возведение свода должны завершить к концу марта.
В среднем укладывается в одну заходку 270 кубометров. Производственный цикл осуществляется раз в десять дней, и связано это с технологическим процессом: передвижкой опалубки, армированием и укладкой бетонной смеси новой заходки. Параллельно в конце января началось бетонирование первых 25 метров пассажирской платформы.
Еще одной особенностью «Физтеха» станут два вестибюля. Изначально в проекте был заложен один — южный, который вывел бы пассажиров к бульвару Академика Ландау.
Теперь станции добавили еще один выход — северный. Таким образом учли пожелания местных жителей по более удобному расположению вестибюля.