Северо-восточный участок Большой кольцевой линии метро готов на 96 процентов. Ход работ 20 июля оценил мэр Москвы Сергей Собянин, посетив строящиеся «Сокольники».
СИМБИОЗ ЖИВОПИСИ И АРХИТЕКТУРЫ
Станция «Сокольники» входит в один из самых сложных с точки зрения строительства участков на новом подземном кольце. Линию ведут в условиях плотной застройки мегаполиса. Работы здесь близки к финалу. На поверхности идет благоустройство, а под землей – отделка станции и настройка всех ее механизмов.
– Усилия метростроевцев сосредоточены на запуске северо-восточного участка Большой кольцевой линии метро, – Сергей Собянин высоко оценил ход работ. – Отрезок состоит из семи станций, часть из них уже принимает пассажиров.
По его словам, еще три – «Марьина Роща», «Рижская» и «Сокольники» – готовятся к пуску в этом году.
Как доложил мэру генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, на «Сокольниках» уже смонтированы эскалаторы, сама платформа получила отделку светлых серых оттенков и уникальное художественное оформление.
Один из архитекторов «Сокольников» Большого кольца метро Александр Орлов рассказал, что оформление станции посвятили первопроходцам – метростроевцам, сооружавшим первые линии городской подземки.
– Само место – историческое, – отметил он, – отсюда ведем отсчет создания одного из самых красивых метрополитенов мира. Получился симбиоз живописи и архитектуры. На путевых стенах и потолке над платформой установлены 16 панно, каждое из которых рассказывает о подвиге строителей и первых станциях.
Архивные хроники – снимки и плакаты – напомнят пассажирам о грандиозном замысле по созданию метро в Москве.
Новые «Сокольники» получились светлыми и просторными, наполненными воздухом.
– Строители с честью переняли эстафету от архитекторов и сохранили задумку, реализовав этот масштабный проект, – отметил Орлов.
В отделке «Сокольников» использовали отечественные материалы: облицовочный камень привезли из Дагестана, а один из российских заводов произвел художественные панели. Их монтаж практически завершен.
БЕТОН С 90-ЛЕТНЕЙ ИСТОРИЕЙ
На станции можно будет сделать пересадку на Сокольническую линию. Новые «Сокольники» – станция мелкого заложения и находятся выше старой станции, имеющей статус памятника культуры, на семь метров. Соединить их было непростой задачей, с которой метростроевцы с честью справились.
Строители тщательно изучали документы, которые сохранились со времен первой шахты в районе. Специалисты проводили разведку, чтобы узнать свойства бетона. В итоге решено было сделать врезку со стороны служебных помещений – через стену толщиной в полтора метра, которую распиливали от действующей станции. Здесь разбили помещения, сейчас делается переход на старые «Сокольники». С бетоном с 90-летней историей постарались обойтись максимально бережно.
Сейчас на примыкании, ведущем в торец станции, возводятся внутренние стены, устанавливаются подхватывающие колонны. В работе также – примыкание на пешеходном переходе. Уже готовы лоток, перекрытие и стены.
Пассажирские выходы с новых «Сокольников» выведут к парку и ближайшим улицам. Здесь уже ведется отделка: на втором выходе она фактически завершена, а на первом – готовность превышает 80 процентов.
Помимо строительства станции, в районе предусмотрено и комплексное благоустройство. У новых «Сокольников» появится липовая аллея. Дорожки вокруг уже мостят красным кирпичом. Сергей Жуков уточнил, что благоустройство завершится ко Дню города.
ДОРОГА ЖИЗНИ
Готовность «Сокольников» очень высока. Практически полностью выполнен монолит, за исключением проемов. Через них ведется подача всех строительных материалов, необходимых для сооружения и отделки трех станций северо-восточного участка Большой кольцевой линии метро.
– Единственный проем на «Сокольниках» называем дорогой жизни, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметрострой» Сергей Калужский. – По рельсам от станции материалы, кабельные катушки, тяжелые шкафы управления и оборудование отправляются на «Рижскую», «Марьина Рощу» и на «Савеловскую», где идет строительство примыкания к действующей станции БКЛ. Доставку осуществляем и в сторону «Электрозаводской», где также сооружается примыкание к эксплуатируемому отрезку подземки.
ПРИСОЕДИНЕНИЕ К «САВЕЛОВСКОЙ»
Подстанция на «Сокольниках» уже запущена в эксплуатацию, напряжение подали к началу лета. А к осени новый участок от «Электрозаводской» до «Савеловской» будет присоединен к уже действующей западной стороне Большого кольца. В связи с этим с 23 июля остановлено движение от «Петровского парка» до «Савеловской».
В течение месяца предполагается выполнить перекладку существующей кабельно-проводниковой продукции, уложить порядка 60 километров кабеля, в том числе 24 километров силового, смонтировать почти тысячу единиц оборудования для подключения инженерных систем строящегося участка БКЛ к действующим коммуникациям московского метрополитена.
Благодаря закрытию участка весь комплекс работ запланировано завершить за месяц, в то время как выполнение данных работ метростроителями исключительно в «ночные окна» увеличило бы срок реализации в восемь раз.
У пассажиров сохраняется возможность воспользоваться альтернативными маршрутами метрополитена по Кольцевой и другим линиям, и развитой сетью наземного транспорта.