«Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) и одноименная станция Калининской линии соединены пока только на земле. Подземные подходы еще строятся. Корреспондент «Метростроевца» выяснил, когда будет готова связка двух линий на востоке Москвы.
Строительство пересадки с «Авиамоторной» БКЛ на одноименную станцию Калининской линии метрополитена
ПЕРЕСАДКА НА КАЛИНИНСКУЮ ЛИНИЮ
«Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) работает с конца марта. Соединить ее с желтой линией метро планируют в следующем году. Пересадку уже начали строить. Работы ведет СМУ-1. В их арсенале – блокоукладчик со специальным ковшом. Механическая рука машины берет тюбинги и монтирует их в кольца.
– Наклонный ход пересадки в настоящее время выполнен на 137 колец из 142, приступили к проходке и монтажу веерной части. Из семи веерных колец установлены пока два. До конца месяца закончим проходку наклонного хода и приступим к монтажу натяжной камеры, – сообщил заместитель главного инженера СМУ-1 Евгений Мамонов.
Перед началом проходки для укрепления грунтов наклона применили замораживание. Однако главной сложностью оказалась крепость встретившихся на пути пород. В проекте были указаны четвертая и пятая категории крепости. На деле же строители столкнулись с более твердыми породами – шестой, седьмой и даже восьмой. Разбивать их приходилось не отбойными молотками, а тяжелыми бетоноломами.
– Люди будто врубались в скалы. Это создало дополнительные сложности, в том числе по временным затратам, – поделился Мамонов. – Чтобы уложиться в срок, строители параллельно начали гидроизоляцию наклонного хода.
Работы идут одновременно с двух сторон: с одной из них сооружают наклонный ход диаметром 10,5 метра, с другой – пересадочный узел со стороны ствола шахты №607. Этот старый ствол, через который строили «Авиамоторную» Калининской линии, пришлось реанимировать под нынешний проект. В стволе заменили армировку, выполнили защиту и переложили кабели. Работу провели вместе со СМУ-24. В настоящее время идет строительство подходных коридоров будущей пересадки.
– Выполнены водоотливная установка и подход к действующей пересадке, – рассказал подробности Евгений Мамонов. – Ведутся работы по раскрытию на диаметр 9,5 метра подходного коридора, который относится к постоянным выработкам.
Главная трудность – стесненные условия площадки, не позволяющие полноценно разместить горный комплекс. Поэтому на первом этапе пришлось воспользоваться автомобильным краном. Проект подкорректировали и нашли возможность разместить горный комплекс, который уже скоро станет подспорьем для строителей.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
Вестибюль №2 «Авиамоторной» в будущем будет связан с пешеходным переходом. Здесь также ведутся работы по проходке. Главная трудность – расположение рядом действующих путей. Даже минимальные просадки необходимо исключить, счет идет на миллиметры.
Строителям преимущественно встречаются водонасыщенные пески и плывуны. Их предварительно закрепляют с помощью струйной цементации. Для этого вначале был выполнен защитный экран: 26 труб соединили специальным замком, а водонасыщенный песок заменили на цементный раствор.
– Буровые установки нарезали сваи нахлестом – получился цементный массив. Уже выполнено 36 метров укреплений, – рассказал главный инженер СМУ-1 Алексей Носов. – На сегодняшний момент из 73 метров перехода сооружено 22.
От щитов в СМУ-1 на данном участке отказались. Главная техника в обороте – комбайн ITC-312 с гидравлической фрезой, приобретенный конкретно под эту проходку. Он позволяет учитывать все особенности при разработке забоя, погрузке породы и монтаже самого кольца. «Компанию» комбайну под землей составляют 20 человек, задействованных на проходке.
В конце июля СМУ-12 выполнит следующую часть работ по закреплению грунтов, и начнется второй этап проходки со своими особенностями. Совсем рядом находится 40-метровая техническая зона Московского метрополитена.
СПРАВКА
«Авиамоторная» БКЛ открылась 27 марта 2020 года. До полного ввода нового кольца она будет функционировать как часть Некрасовской линии метро. Станция разместилась вдоль проезда Энтузиастов у пересечения с шоссе Энтузиастов и Рязанским направлением Московской железной дороги.