Первый тоннель к «стромынке» готов

Тоннелепроходческий комплекс Herrenknecht S-755 «Наталья» 21 марта успешно финишировал в специально подготовленной камере на строящейся станции «Стромынка». Корреспондент «Метростроевца» понаблюдал за выходом щита и узнал детали долгой и сложной проходки.

В технологической камере на площадке №8 слышен только грохот осыпающе­гося бетона и гул работающей проходческой машины. Ротор 480-тонного ТПМК «Наталья», вгрызаясь в стену котлована, вы­ходит наружу.

Щит стартовал 30 июня 2017 года из камеры съездов на пло­щадке №5.2, расположенной на территории бывшего стадио­на «Металлург». Для 79-метровой «Натальи» это уже пятый подзем­ный маршрут. Она прошла почти 2,5 километра левого перегонного тоннеля, соединившего строящи­еся «Рубцовскую» и «Стромынку».

ПОД МЖД, МУЛЬДОЙ И МЕТРО

Непростой путь щита проле­гал в среднем на глубине 30 ме­тров. Сначала проходчики дви­гались транзитом через еще не разработанный котлован «Руб­цовской». Затем – в шести ме­трах над действующей станцией «Электрозаводская». Преодоле­ли трассу под путями Казанского направления Московской желез­ной дороги, на которые для без­опасности устанавливали стра­ховочные пакеты. Также прошли под рекой Яузой.

После небольшой передыш­ки на площадке №18, куда чет­вертый участок ТО-6 перено­сил необходимое оборудование, щит стартовал снова. Теперь ему предстояло идти в водонасыщен­ном известняке, где водоприток доходил до 350 кубометров в час. Затем была сложнейшая проход­ка под мульдой.

– Мульда – это конусообраз­ное скопление горных пород, «подземная чаша». Протянувша­яся в своей самой широкой части на 400 метров, она была заполне­на обводненным песком. Если бы произошел прорыв в нижней точ­ке «чаши», весь массив грунта пе­реместился бы в тоннель, утянув за собой наземные строения, – объясняет начальник участка Ва­силий Костроменков, который руководит проходкой.

Оставив мульду позади, «На­талья» двигалась по насыщенной коммуникациями и застройкой местности. Финальным серьез­ным испытанием для ТПМК стала проходка под станцией «Сокольники». На случай непред­виденных ситуаций организо­вали штаб для круглосуточного мониторинга. На пяти станциях Сокольнической линии времен­но закрыли движение.

ОКРУЖИЛИ ЗАВЕСОЙ

В качестве камеры для прием­ки и последующего старта ТПМК используют котлован под вести­бюль №2. На его дне пятый уча­сток ТО-6 подготовил железобе­тонные основания и 60-метровые ложа. По одному из них щит про­тащат до противоположной стены. Оттуда СМУ-1 поведет «Наталью» в сторону строящейся «Ржевской» Большой кольцевой линии.

Еще два котлована «Стро­мынки» – станционный и под вестибюль №1 – пока разраба­тывают. Их «Наталья» прошла транзитом. По периметру всех трех котлованов по технологии джет-граундинг устроена проти­вофильтрационная завеса (ПФЗ). Она необходима из-за близости фундаментов зданий и геологи­ческих особенностей местности.

– С глубины семь метров здесь начинается слой водонасыщен­ного песка. При разработке он заполняет все, что выкапыва­ют строители, притягивая со­седние горизонты, – рассказы­вает заместитель гендиректора СМУ-12 Борис Казанцев. – Чтобы этого не допустить, из двух ря­дов джет-свай мы создали ПФЗ. Этот грунтоцементный массив заместил собой песок и позволил разрабатывать котлован.

Вертикальность свай прове­ряли методом инклинометрии, используя дорогостоящее обору­дование. В отечественном метро­строении его применяли впервые.

«СОФИЯ» НЕ ОТСТАЕТ

Тем временем в правом пе­регонном тоннеле продолжа­ет работать щит «София». Она отправилась в свой четвертый маршрут с той же площадки, но на полтора месяца позже.

В конце марта – начале апре­ля ТПМК прошел под станцией «Сокольники». После выхода его также протащат до противопо­ложной стены котлована, через которую щит отправится к «Ржев­ской». Свой путь «София» про­должит под руководством ТО-6.

СОБЫТИЕ

Мэр Москвы Сергей Собянин 20 мар­та посетил площадку, где сооружа­ется станция «Стромынка». Гра­доначальник осмотрел ход работ и пообщался с метростроевцами. Также глава города пообещал, что после завершения строительства будет восстановлена липовая аллея от станции метро «Сокольники» до парка. «Мы ее не только восстано­вим, но и посадим больше деревьев, более качественных. Так что все бу­дет благоустроено и сделано, как просили жители», – заверил мэр.