Обновленная филевская линия примет пассажиров в 2018 году

Западный вестибюль станции «Багратионовская» Филевской линии готов на 40 процентов. Какие работы ведутся на платформах и в вестибюлях – узнала корреспондент «Метростроевца» («МС»).

Продолжается реконструкция Филевской линии – самая масштабная в ее истории. Станции и линии прослужили москвичам почти 60 лет – за это время многие конструкции и системы пришли в негодность.

Стандарты прошлого века устарели. Сегодня на станциях расширяются платформы, меняются несущие конструкции. Вестибюли оборудуются лифтами и новыми турникетами, а также интеллектуальной системой видеонаблюдения. Это необходимо, чтобы Филевская линия не только приобрела современный облик, но и стала более удобной для пассажиров метрополитена столицы. Одна из станций, которая попала в программу реконструкции – «Багратионовская». По первому этапу работ для москвичей пока закрыта половина комплекса – целиком западный вестибюль и часть платформы. Их демонтировали, чтобы отстроить вновь. Сейчас там небольшой котлован с зарождающейся платформой. Из арматуры и бетона постепенно вырастают стены будущих служебных помещений «Багратионовской». От козырьков, скрывающих станцию от снега, остались только белые сиротливые столбы.

– Мы полностью демонтировали старый вестибюль, сняли все ветхие конструкции 60-летней давности, – поясняет начальник комплекса Алексей Арбузов. – Возводим станцию с нуля, все будет новое, современное и надежное.

На «Багратионовской» трудится команда СМУ-9: каждую смену здесь работают 50 человек. Строители спускаются в котлован западного вестибюля по металлической лестнице. Затем идут по деревянным мостикам вдоль путей к основанию платформы. Там уже стоит маркшейдер – замеряет новые конструкции с помощью электронного тахометра. К шуму сварочных аппаратов, дрелей и молотков постоянно присоединяется дребезжание поезда метро. Здесь же бегает по котловану миниатюрный «бобкэт» – забрасывает яму землей.

– Работаем в соответствии с утвержденным графиком, западный вестибюль «Багратионовской» планируем сдать в этом полугодии, – добавил Арбузов. – Восточный пассажиры увидят ближайшей осенью.

СПРАВКА

Филевская линия – одна из старейших в столичном метрополитене, работает с 1958 года. Ее большая часть проложена по земле. Линия растянулась от «Александровского сада» до «Кунцевской» и составляет 12,1 километра. Еще 2,8 километра — длина ответвления до «Международной». Общая протяженность наземных участков — около восьми километров. Платформы наземных станций Филевской линии короче обычных станций московского метро. Поэтому здесь никогда не эксплуатировались составы длиной более шести вагонов.

Сегодня по этой линии курсируют вагоны «Русич».

9 февраля. Начальник комплекса Алексей Арбузов (справа) и старший горный мастер Сергей Фадеев осматривают ход строительства западного вестибюля «Багратионовская»